作為領克家族第一款三廂車型，領克03在未上市之前就成了一款實實在在的網紅車，就像現在即將上市的領克05。領克03外觀造型非常個性，而且可以選裝酷炫的運動套件，另外它的底盤紮實、動力強勁，還帶有沃爾沃的基因，種種優點集於一身，受到很多年輕消費的喜愛。那麼這款擁有國產效能轎跑頭銜的領克03到底怎麼樣？我只說三個重點。

第一點、外觀個性，兼顧效能

其實在領克推出03轎跑車型的時候，我第一次看到他浮誇的外觀，心中還有點不屑，感覺這車十有八九是個“花瓶”，你知道我為什麼會有這樣的想法嗎？一款十來萬的車，前臉配備了誇張的導風槽，18寸大輪圈，屁股還帶個上翹的尾翼，車尾擾流板造型誇張，儼然一副賽車模樣，這就和小QQ裝了個大尾翼，做了個低趴一樣，充其量就是個樣子貨，加裝的這些東西真的能用到嗎？

但在我真正瞭解過領克03之後，之前的想法全部打消掉了，還有，挺佩服領克03設計師的用心。領克03設定在進氣格柵兩側的導風槽可以把氣流引導到車輪剎車部位，為剎車降溫，車尾的尾翼真的可以提供11公斤的下壓力（對速度的要求並不高），在高速行駛的時候可以平衡車重配比。另外，尾部擾流板可以將底部氣流梳理地更有條理，利於底盤下方氣流擴散，減少了車尾部的湍流，降低風阻。領克03雖然看上去比較敦實，但他的風阻係數僅為0。27，比很多普通家轎要低，可以說領克03的外觀兼具個性與效能。

第二點、內飾及配置

可能由於領克沾一點沃爾沃的基因，無論是首款車型領克01還是後來的領克02、03，三者的內飾都帶有北歐豪華品牌風格，整體的設計感和質感是值得表揚的，與同價位競品車型相比，檔次感更高一些。另外前排的“炮筒”運動座椅包裹性很好，再加上座艙環繞式設計，讓人坐進去就有駕駛的慾望。

當然，車無完車，領克03的車機系統有點拉低檔次。首先，領克03的中控大屏觸控反應比較遲鈍，點一下圖示需要稍微猶豫一下才能開啟，就像使用了好多年的安卓機，而且在開啟車機系統的時候，需要載入10多秒，盯著螢幕等待的過程真的很痛苦，這一點還需要最佳化。

其次，領克03的擋把漂亮是漂亮，但是總感覺有點小，在掛擋的時候手的發力部位很小，需要“小心翼翼”的，不得勁兒，當然，對妹子而言可能小巧精緻，握著剛剛合適。

第三，後排的頭部空間和腿部空間比較侷促，而且座椅也比較短，腿部支撐性不夠，長途或多人乘坐，後排乘客會比較累。

第三點、動力

在文章開頭提到了領克03的運動套件，想要不讓它們成為擺設，那麼車輛的動力效能顯得至關重要。之前試駕過領克03 1。5T勁pro版，搭載了1。5T三缸發動機，最大功率180馬力，在轉速為1500-4000轉的時候輸出峰值扭矩265N·m，與之匹配7DCT，就動力資料而言非常不錯。可能提起三缸機，就相當於觸動了很多人的敏感神經，首當其衝的問題就是抖不抖？

可以明確告訴你，抖！但也分情況。測試抖動，大家常用的方法是打開發動機蓋，上面放一瓶水，這樣測試其實沒有任何意義。三缸發動機在怠速情況下，無論發動機蓋還是在車內，它的抖動和四缸機差不了多少。而三缸機出現比較明顯抖動的工況是，起步（尤其是坡起），加速，走走停停較多的路段，不過由於三缸機自身的最佳化（平衡軸），和懸置橡膠襯托及車身過濾，抖動程度完全在可接受範圍之內。

再來說說動力表現，我所試駕的1。5T勁pro版本在起步加速的時候，依然存在雙離合頓挫的通病，普通模式下油門比較沉，初段反應慢，而在運動模式下油門反應機敏很多。我想，對於主打運動的領克03，2。0T才是王道尤其是高功率版，希望有機會體驗一下。

最後

文章的最後回到現實問題，領克03值不值得入手？我想說3點，第一點，如果你是小年輕，買回來是自己開，而且你非常喜歡領克03的調調，預算也充足，那麼可以入手2。0T版本玩一玩；第二點，如果你是有家室的人，買回來更多時候是家庭使用，建議慎重購買，後排空間確實是領克03的短板，而且2。0T的價格入手日系三劍客更適合你；第三點，如果你的預算在10——15萬之間，對空間沒啥要求，就想追求一把與眾不同，那麼1。5T版本還是值得考慮的。