隨著新款CS55Plus的上市和UNI-V的公佈，長安的設計已經趨於成熟，找到了屬於自己的設計風格和思路，完全的自主創新，不再借鑑拼湊，這是自主設計的巨大進步！
CS55Plus
主題明確，元素統一，比例協調。
前臉借鑑了UI系列的無邊界格柵，並進行最佳化改進，立體感更強，極具視覺衝擊力。前大燈燈造型與格柵完美結合，質感突出，兩側的進氣口運動犀利，比例恰到好處，沒有喧賓奪主。整個前臉組成元素風格統一，線條規整不雜亂，與設計主題完美融合。
CS75Plus
CS75Plus的設計我稱之為“一眼美”，第一眼看很漂亮，卻經不住仔細推敲，不屬於耐看的設計。進氣格柵很像雷克薩斯的紡錘設計，網友戲稱“雷克薩安”是有原因的。不能說長安模仿雷克薩斯，但是這種“撞臉”很不應該，對品牌形象產生負面影響。而且比例明顯沒有雷克薩斯協調。
兩側碩大的進氣口在增強運動感的同時直接搶鏡進氣格柵，視覺中心無法集中，就會形成雜亂無章的效果。前大燈外形與整體的運動犀利風格不統一，風格偏圓潤傳統，日間行車燈造型狹長怪異過於突兀，CS75Plus前臉各種元素堆砌糅合，無法形成一個統一的主題風格。
UNI-K
UNI-K剛釋出的時候，可以用驚豔來形容，尤其是前臉的無邊界進氣格柵設計，可以用科幻來形容，從來沒有哪個品牌採用這樣大膽的設計，跳出了傳統前臉設計的禁錮思路，是長安完完全全的首創。不過和新款CS55Plus相比，過於扁平化，立體感不足，帶來的視覺衝擊力自然就弱。大燈形狀創意十足，不足之處是與巨大的前臉相比，比例稍微有點小，氣勢不足，可以在保持原設計的基礎上適當的進行放大，視覺效果更好。
三種不同的側面設計風格，分別代表著居家，運動和豪華！
尾部設計高下立判，CS75Plus線條複雜，折線過多，想通這種方式來增強運動感，卻沒有達到想要的效果，反而更加凌亂。其餘兩款則與整車統一，恰到好處。
CS75Plus整體感覺就是用力過猛，想要運動，結果所有增強運動感的設計全部用上，結果適得其反。CS75Plus還有巨大的最佳化空間，期待改款的75P能帶來驚喜。
最後來欣賞一下長安的全新轎車——UNI-V，自主轎車落後的局面可能需要它來打破，絕對是自主設計的巔峰之作！
