1月21日，中保研C-IASI釋出了奧迪Q5L的碰撞測試成績。

此前，途觀L、帕薩特等車型在中保研碰撞測試中的翻車，同一集團下作為一線豪華品牌的奧迪能否捍衛大眾的尊嚴？

話不多說，我們來看看具體成績如何：

車型總評成績

2020款 Q5L 40TFSI 榮享進取型 總評成績

從總分來看，Q5L除了低速碰撞經濟性得到P（差）以外，其它專案的評分均為G（優秀），這符合我們對於一輛豪華SUV的預期。

低速結構碰撞

Q5L 低速耐撞與維修經濟性成績

在時速為15km/h的低速碰撞測試中，Q5L獲得了P。當然豪華品牌在這個專案上基本都是這個得分。

從表中資料可以看到，Q5L的結構耐撞性得分均為5。5/6分，說明車輛在低速時的耐撞性是非常不錯。

拉低總體評價等級的主要還是維修經濟性得分比較低，因此在碰撞後Q5L的維修成本會比較高。

Q5L 低速碰撞後情況

其實這也是意料之內的事情，豪華品牌的零整比較高、維修工時費也比普通品牌貴。

另外作為“燈廠”，正面碰撞後大燈的損傷，更換費用也是一筆不小的支出。

正面25%偏置碰撞

Q5L 正面25%偏置碰撞成績

正面25%偏置碰撞是中保研測試中最重要的一個專案，有不少測試車輛在這個專案中翻車，包括

大眾帕薩特、途觀L等車型。

正面25%偏置碰撞中，奧迪Q5L獲得了G（優秀）的評價，這個成績基本符合作為豪華品牌的預期。

但從詳細得分來看，Q5L還是存在一些不足，比如：車輛結構、乘員艙上部入侵、駕駛員腿部和腳部的成績只獲得了A（良好）。

Q5L 正面25%偏置碰撞情況

從碰撞後的圖片可以看出，Q5L在正面25%偏置碰撞後：

A柱出現了與途觀L一樣明顯的形變（上圖箭頭位置），也正因如此導致它的車輛結構、乘員艙上部入侵評分只拿到了A；

輪圈對防火牆位置也產生了明顯的擠壓，導致假人腿部和腳部傷害，因此也僅獲得了A；

Q5L 正面25%偏置碰撞後車內情況

值得欣慰的是，Q5L的駕駛位正面安全氣囊和側氣簾正常工作併發揮出應有的作用，另外由於SUV車內空間較大，A柱的變形並沒有對假人造成嚴重的影響。

因此，Q5L的正面25%偏置碰撞整體安全性評價仍然獲得了G的得分。

側面碰撞

Q5L 側面碰撞成績

相比正面25%偏置碰撞的不足，Q5L的側面碰撞結果就非常完美，所有專案全部得到了G的評分。

特別是在側面碰撞後結構的入侵量這一個專案上，Q5L的B柱距離駕駛員座椅中線還有21cm，遠超過12。5cm的最低標準線，車輛的側面結構強度非常不錯。

Q5L 側面碰撞情況

從車內攝像機所拍攝的圖片可以看出，Q5L全系標配的側氣簾在側面碰撞中有效地保護了前後排乘客的安全，避免頭頸部受到過大撞擊，同時也減少了車窗玻璃碎裂產生的傷害。

車頂強度

Q5L 車頂強度成績

在車頂強度測試中，Q5L的發揮依舊穩健，車頂峰值載荷達到了97010N，也就是說車頂可以承受c車重約5。41倍的重量，遠超過最低4倍的優秀標準線。

Q5L 輔助安全系統情況

在輔助安全系統的測試中，Q5L同樣獲得了G的評價。

值得讚揚的是，Q5L全系標配主動剎車系統，在遇到前方有事故或前車急剎的情況下，主動安全系統能有效得降低追尾的碰撞的傷害和損失。

奧迪 Q5L

總體來說，奧迪Q5L的中保研C-IASI碰撞成績符合豪華品牌的身份。

除了在正面25%偏置碰撞中的小問題外，其它專案的成績都達到了預期，也遠強過此前翻車的途觀L。

而且此前參與中保研測試的奧迪A6L也有非常優秀的表現，也說明奧迪在主被動安全性方面還是值得我們信賴。