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今天，張哥給大家聊聊摩托車氣門斷裂的話題，相信很多的摩托車維修師傅和一些摩友都經歷過摩托車斷氣門的事情，出現這樣的情況，在給車主造成很大經濟損失的同時，也讓維修師傅們頗費腦筋。因為摩托車斷氣門的原因有很多，如果不能準確找出原因，那將給車主造成二次損失，也讓讓修車師傅名譽掃地。

接下來，張哥就根據自己的修車經驗列出以下幾種原因：

（一）發動機超負荷執行，轉速高

此種原因造成的氣門斷裂，往往表現在摩托三輪車上，很多的摩托三輪車在運送貨物時，為了能多掙錢，裝載的貨物重量經常在一噸以上，在下長坡時除了剎車還要利用發動機低檔來控制車輛速度，這時候發動機在車輛下坡的慣性中被動升高轉速，超負荷執行，導致氣門回位遲滯，被向上運動的活塞頂斷氣門。

（二）汽油質量不好

記得很多年前，有些小加油站出售的都是透過小煉油廠生產的不合格汽油，這種劣質汽油雜質成分多，在高溫時會產生很多膠質物，尤其是摩托車在經常使用後，氣門杆和氣門導管粘連的膠質物越來越多，最終在氣門開啟後，和氣門導管粘死不能彈回，被活塞頂斷。

一般是汽油問題引起的斷氣門，通常都是進氣門被頂斷，因為汽油經過進氣門進入燃燒室，又是高溫，所以在進氣門杆和導管上產生的膠質物最多。

（三）氣門彈簧折斷

這個原因張哥只遇到過兩次，第一次是外地的摩托三輪車，在拆開發動機的缸頭後，發現氣門彈簧折斷，並且折斷的氣門彈簧是上下裝反了的；第二次是一個雜牌的發動機，開啟缸頭後，發現氣門彈簧已經斷開錯位。

所以，氣門彈簧儘量不要裝反，另外，只要開啟缸頭就要仔細檢查氣門彈簧有沒有裂痕。

（四）氣門導管和氣門質量不好

有的摩托車工作環境惡劣，經常更換髮動機的零件，尤其在更換氣門和氣門導管時，沒有注重質量而更換了劣質的氣門和氣門導管，這樣的話，只要發動機長時間高溫，氣門和氣門導管就會變形膨脹，導致氣門和氣門導管卡死，被向上運動的活塞頂斷。所以，修車除了技術以外，產品質量同等重要！

（五）機油質量不好

除了汽油質量不好以外，機油質量不好同樣會引起的發動機斷氣門。

首先，劣質機油也會產生膠質物，也同樣會粘連在氣門杆和氣門導管上，到一定程度時，氣門開啟不回位，就會被活塞頂斷，還有就是劣質機油的散熱性遠遠不如正廠質量好的機油，長時間使用劣質機油，發動機在持續的高溫下也會引起氣門杆和導管卡死，造成活塞頂斷氣門的現象發生。

（六）配氣正時錯位

這種現象發生在鏈條發動機上的情況較多，很多摩托車使用者在知道小鏈條鬆動，拉長後，由於種種原因沒有及時更換小鏈條，最後導致正時齒輪和小鏈條錯位，造成活塞上升時氣門還處於開啟狀態，最終活塞頂斷氣門。

好了，以上就是張哥自己所說明的原因，不足之處，也希望網友能夠補充。