Coupe來自法語coupé，從couper演變而來，大意是雙座四輪轎式馬車，後來漸而演變為硬頂雙座或2+2座跑車的代名詞。

四門Coupe車型的出現打破了傳統Coupe的定義，它保留著傳統Coupe流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。

但你可知，看似保守的賓士卻是現代四門Coupe的尤達大師，將Coupe和轎車和諧糅合，在功能性和觀賞性間取得韌性平衡，偉大源於每一個勇敢的開始。

時至今日，Coupe依舊是偌大汽車領域的藍海市場，不少廠商躍躍欲試卻又謹小慎微，受產能掣肘之餘，又忌諱斥資開發新車型後不受待見。於是乎，“遐想圖、討論階段、有望量產”等成為時下Coupe的關鍵詞。

那些停留在臆想的美好階段，卻與量產暫時無緣的Coupe車型，為看官們一一奉上。

斯柯達CEO Bernhard Maier表示：使用者對KODIAQ Coupe表現出濃厚興趣，雖然打算將其打造為全球車型，但受產能限制，該專案還在討論階段。

柯迪亞克Coupe版車型將基於大眾MQB平臺打造，將與奧迪Q4共享資源。柯迪亞克Coupe版將於2018年釋出，定位A+級轎跑SUV，與同樣處於開發階段的奧迪Q4頗有淵源。

2016年斯柯達在華銷量突破30萬輛，中國也順理成章成為斯柯達全球最大單一市場。“2017年是斯柯達有史以來最忙碌的一年”，斯柯達汽車市場銷售董事安世豪如是說。

溜背式造型出現在正統的SUV身上不顯違和，座椅佈局將保持五座設計，充分保證後排乘坐和後備廂空間，符合國情。

效能方面，或將搭載1。8TSI、2。0TSI發動機，由6速手動或7速DSG雙離合變速箱完成傳動，高配車型供4-Motion四驅系統可選。此外，新車還有望在華推出插電混合版車型。

原本10來萬的家用SUV，看尾部是不是瞬間就有了寶馬X4的感覺？