吉利星瑞已經上市很久了，市場影響力也很大，人們對它的呼聲非常高，作為一輛國產車，能有這樣的市場影響力也是自主品牌的驕傲，以前的國產品牌把重點放到了SUV以及新能源領域，在緊湊型轎車領域並沒有突出表現，直到吉利星瑞上市，今天我們就詳細試駕一下這臺星瑞，看看都有什麼優缺點。

首先這臺車的定位是緊湊型家用轎車，外觀的設計理念源於吉利的一款概念車，目前也成為了吉利家族風格，這款車無論長寬高還有軸距都達到了B級車的標準，整體的氣場就很足，側面線條比較流暢，軸距達到2800mm，尾部設計很厚重，尾箱蓋上有向上翹起的鴨尾式設計，加上雙邊單出的排氣裝飾，很有運動感。

車內更是達到了B級車的水準，車內各種線條非常隨和，兩塊12。3英寸的大屏給車內增加了一定科技感，而且空調控制區域用了實體按鍵，質感很好，中控臺下方有很大的鏤空設計，增加了一定儲物空間，而且很多細節設計很到位，比如啟動按鈕的造型，換擋桿的造型等，中控臺的材質用了大量的軟質包裹，搭配別緻的裝飾板，檔次感很高。

同時這輛車的配置也是非常高的，全景天窗、藍芽鑰匙、遠端啟動、全速自適應巡航、抬頭顯示、360度全景影像，還有主動安全的主動剎車、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別等等，還有一個很好的配置，就是當你與前車的跟車距離較近的時候，這輛車會給你提示，非常人性化，雖然有些只是在高配車型上才有，但是這個價位上能有這麼高的配置也是非常親民了。

動力方面全系搭載了2。0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，在動力上也稱得上是國產小鋼炮了，放眼望去在緊湊型轎車市場，排量都是越做越小，甚至都到了1。0T，星瑞能夠全系搭載2。0T還是非常良心的，那麼實際駕駛體驗怎麼樣呢？

它的動態表現還是以舒適為主，開起來感覺很輕，方向盤、油門踏板、剎車踏板都很輕，轉向很精準，懸架調校很到位，轉彎的側傾非常小，而且也不會影響車內乘坐舒適度，讓人感覺很放鬆，一點不比當下主流B級車差，而且車輛隔音很好，仔細的會發現這輛車車門內側有一圈很大的密封條，這種密封條在C級車或者D級車上才能看到，這方面覺得是給個贊。

下面來說一下這臺車的缺點，首先是空間表現，前排空間的缺點主要在副駕駛，座椅沒有高低調節，如果乘客身高稍微高一些，頭部空間很侷促，第二排空間對於這麼大尺寸的車來說也沒有什麼優勢，還有手機無線充電的位置，地方很大，車間急加速或者轉彎的時候手機會躥位置，不能準確的充上電。

最主要的還是這臺7速雙離合變速箱，雖然是溼式雙離合，但是還是存在平順性問題，而且換擋的反應速度比較慢，尤其是在手動換擋的時候，表現會更加明顯，如果這臺車換上8AT的變速箱就更加完美了。

總而言之，吉利星瑞在這個價位區間能有這樣優異的表現已經非常不錯了，整體的質感、舒適性還有高階感，都是越級的表現，雖然它有2。0T強勁的動力，但是它並不適合“小鋼炮”這個稱號，帶給你的舒適程度更加適合家用。