都知道布加迪是超跑中的佼佼者，一般的土豪看布加迪就像小編看賓士寶馬一樣，然而一向很少出新品的布加迪，這幾年像開掛一樣，推出好幾款新品，對只有幾十人的布加迪車廠而已無疑是一個艱鉅的考驗。

單從外觀來看，新車低矮緊湊的車身此前所有的布加迪車型都不同，誇張的空氣動力學設計，碩大的進氣口和通風罩，足以證明這是一款超強效能的跑車。

空氣動力學汽車實驗

空氣動力學汽車實驗：布加迪1923；梅賽德斯-賓士1939；汽車聯盟1938。 Aerodynamic car experiments： Bugatti1923； Mercedes-Benz 1939。最早的布加迪

這臺1923年的TYPE 32車型，由於造型的關係，被人稱為坦克。據稱，這個設計是為了達到更高的空氣動力學效能。但事實上，並沒有這個效果。只是189km/h的時速卻創造了記錄。

布加迪（Bugatti） ，起源於義大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高階豪華轎車。

布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家。很多布加迪發動機在 尺碼上並不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載

機械增壓

的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發動機結構後，取得

Miller

授權，開始在其車上配置

DOHC

結構。

尤其是在今年1月份左右布加迪又推出新款Chiron，是布加迪技術的集大成者所創，但是高昂的市場售價讓眾多消費者望而止步，該車售價超過了2200萬人民幣，價格約是五臺法拉利的總和。

外觀方面，該車內外均選擇了經典的藍黑配色，前臉拱形進氣格柵內部經過燻黑處理，兩側頭燈組內部由4顆LED光源組成矩陣式LED燈帶。動力方面，新車將搭載一臺8。0T W16四渦輪增壓發動機，最大功率可達1103kW，峰值扭矩1600N·m，破百僅需2。4秒。

普通的布加迪Chiron就要250萬美元，摺合人民幣1800萬左右，預計該車的價格在350萬美元開外，而布加迪Divo的價格則更貴，要580萬美元，所以說，布加迪車廠雖然員工少，每年的產量也不過百，但是裡面生產的最便宜的車都要1800萬開外，雖然很貴，但是剛釋出都會被搶售一空，不得不說這就是布加迪的魅力所在！