日產在中東、泰國市場上市中期改款的X-terra之後，讓國內越野愛好者酸楚，因為鄭州日產沒有任何國產途達改款的官方訊息，只有自媒體不斷髮的右舵途達的圖片。其實，日產在經歷戈恩事件及經營虧損之後，已經開始全面收縮，最直接的就是削減產品線，削減平臺，加上三菱汽車加入聯盟，對平臺的最佳化更加突出，同時聯盟已經對雷諾、日產、三菱劃分了清晰的“地盤“，即便平臺共享，同一市場各個品牌也不會相互衝突。

加入聯盟的三菱汽車將共享日產平臺，開發新一代皮卡Triton，就是L200，同理，帕傑羅勁暢也使用日產平臺，三菱帕傑羅已經停產，則意味著三菱已經放棄了自己的縱置平臺，全面加入聯盟技術體系。三菱被劃定的是大洋洲、東盟等市場，因此，中期改款的途達在泰國、中東上市之後，下一代很可能就沒有了，讓位於三菱。

日產的市場，劃定與北美、中國，也是全球最大的兩塊市場，日產當仁不讓。日產很早就研究到，在用車口味上，中國、美國的口味更接近，喜歡更大、動力更強，裝備更豪華，於是日產將中美的產品線已經儘量的統一，並最早將豪華品牌英菲尼迪拿進來國產。

東風日產的途達，被定義為中型SUV，已經在市場上很多年，市場面臨被自主品牌的不斷侵蝕，銷量排在坦克300、BJ40、哈弗H9之後。途達的老舊是顯而易見的，JATCO5AT、2。5自吸都是10年前的技術。國內途達，似乎不用等引進X-terra的中期改款，站在日產新戰略角度，要看日產北美的規劃。

途達中期改款

日產北美，一向是皮卡、硬派SUV的重要市場，全尺寸就是泰坦、途樂，中型皮卡就是Frontier，與Navara同平臺，而這個平臺就是F-Alpha平臺，覆蓋全尺寸與中型車，上述的縱置車型全部出自該平臺，而三菱越野共享的也是這個平臺。日產北美的Frontier，競爭的就是豐田的塔庫瑪、福特的Ranger，Frontier還沒有中文名字，翻譯成”邊疆“比較貼合。其氣質更加接近原來的硬派日產，線條方正硬朗，很有當年途樂Y60的氣質，這才是日產越野。那麼SUV呢？其實，日產當年的中型硬派SUV就是Pathfinder，從皮卡D21而來。後來經過第二代、三代，在2013年第四代，為了順應市場趨勢，日產將其改為承載式城市SUV平臺，與奇駿共享平臺，並越來越大，一直至今，但今天北美又開始熱衷於硬派越野，因此很可能第六代Pathfinder迴歸非承載，應用F-Alpha平臺，就是Frontier的SUV化。因此，第六代Pathfinder更值得期待引進到東風日產。

1985第一代Pathfinder

Frontier

內飾方基調

看看Frontier，發動機為3。8升V6自吸，310馬力，扭矩381牛米，匹配JACTO 9AT，由於日產聯盟與戴姆勒的協作關係，JATCO引進了賓士的9AT，發展出自家的9AT。Frontier以這個配置，可以與豐田塔庫瑪競爭，同樣在國內可以與炮皮卡、坦克500競爭。Pathfinder英文含義為“探路者”，但這個名字被用得太多，只能近似翻譯成“尋路者”，不知將來日產中國給予什麼樣的有力名稱，總之，國內硬派越野隨著坦克300如此火熱，日產不可能視而不見，反而日企非常重視企劃，又有專門調研預算，關於中國市場硬派SUV熱銷現象，估計研究報告早已放在董事會會議桌上，期待第六代Pathfinder早日國產，參與競爭，將是坦克500的直接對手。

JATCO 9AT基於賓士

硬朗風格

越野氣質

分時四驅