首先是檢測方法，車輛年檢驗車有四種方法

1 簡易瞬態工況法。這是最常用的檢測方法，適用於汽油非全時四驅的，具體流程是根據系統提示依次把車速提升到一檔15km/h，二檔32km/h，三檔50km/h，允許有2km/h的誤差，必須嚴格按照系統提示走，每次超差超過2秒檢測自動停止。

2 雙怠速。適用於汽油全時四驅，原地將轉速提升至額定轉速的70％，一般是3500的居多，上下誤差不超200，持續30s。然後降到2500±200，持續15＋30s。最後降到怠速，持續15＋30s。

3 載入減速。適用於非全時四驅的柴油車，將車速提升至系統要求值，然後根據每個車的廠家標註的功率，釋放不同的載入力，以此狀態下采集尾氣樣本。

4 自由加速。這個最簡單，適用於柴油全時四驅，簡單來說就是原地三腳油門。

其次，我來說一下網傳的一些對檢測機構暴力黑幕的事

1 太傷車了，一腳下去就5000。我來說明一下，如果你沒有親眼看見還請理智對待，一腳下去5000這數字有時確實會出現，但只會出現在電視螢幕上，這個數字是由轉速分析儀傳輸過來的，轉速分析儀簡單地說是一個吸在發動機上的磁鐵，吸得位置不一樣出來的數也不一樣，我個人認為不咋靠譜，現在2011年7月1號以後的都採用OBD傳輸，該裝置插在汽車OBD插口上，這個數字很準，我幾乎看不到太大的轉數。

2 自己去尾氣過不了，一找黃牛就能過。說實話，黃牛最喜歡有這樣心裡的車主了，因為一看就是什麼都不懂的小白。黃牛過車無外乎三種方法。第一種，你一來就找黃牛，全程有他辦理自己不參與，這樣的人我只能說，這車就是過了黃牛也會騙你沒過，事後好加錢。第二種，車確實有問題但是超的不多，黃牛也喜歡這樣的，這樣的車大部分都是預熱不充分，三元催化和氧感測器太涼發揮不了最大作用，這樣很簡單，人家把車預熱好就行了。第三種，尾氣超的比較多，這種就是比較麻煩的了，黃牛對於這種車有兩種方法，一是物理方法，臨時更換三元催化氧感測器，一般這種方法使用前黃牛會提前通知車主畢竟涉及換件了。二是往油里加藥，這個方法最常見，藥物啥成分咱不知道，反正很多車加上尾氣就能臨時合格了，雖然不是絕對的吧。

3 驗完車車的故障燈全亮了，太損害車了。故障燈亮了很正常，因為車是在滾筒上跑的，車輛自身判斷是你在原地打滑，並且手剎也失效了，故障燈自然亮了，有機會你去冰上跑跑原地打滑試試，也會亮。

4 車生產出來是合格的，油也是合格，就是尾氣不合格。提出這個觀點的我覺得有些好笑，人會變老，車也是會變老的，三元催化又不是不會壞，它壞了尾氣自然不合格了。

以上差不多就是我能想到得了，如果大家還有疑問可以評論區留言或是私信我，還有一點大夥可能不知道，據說檢測站是允許參觀的，但是要有負責人帶領。如果你能抓到黑幕證據，也可以向監管部門舉報，也就是環保局質監局。

後續有時間我會發表一篇自己處理尾氣不合格的方法，很多車尾氣不過不一定真的是零部件壞了，只是你不知道如何讓它發揮最大功效