尾部設計上，採用了貫穿式尾燈組設計，配合上下方兩個尾翼的鍍鉻飾板，使尾部看起來更具有運動感，並且雙邊共兩出的排氣口更是為其增添了運動氣息。從外觀來看，BEIJING·X7整體設計風格偏向運動化，在前臉部分採用了全新的設計語言，中網內部由粗壯的鍍鉻條相連線，並且還加入了一定的“X”型鍍鉻線條，讓整車看上去十分時尚，大燈造型與中網銜接，內部結構也是採用全LED光源，整體辨識度極高。車型的尾部採用了一個貫穿式LED尾燈，與尾燈相連的呼應，同時也為該車尾部帶來了不錯的辨識度。

當你看到BEIJING·X7，我不僅僅是一個人的“智慧”，其智慧化的應用更加豐富，更智慧。在科技配置方面，新車配備了全景天窗，並且支援電動調節。作為BEIJING·X7最早進入國內後，這也是一汽奔騰品牌旗下的新能源車型。它擁有L2+級自動駕駛系統，擁有16項ADAS駕駛輔助功能、全速域自適應巡航、車道偏離預警、自動緊急制動、主動剎車、360度全景影像等配置。

在底盤方面，BEIJING·X7採用了前雙叉臂獨立懸掛和多連桿式獨立後懸掛結構，這套組合在同級別車型中也是比較常見的。在這一次試駕的車上，BEIJING·X7的懸架調校是偏舒適的路面，在過減速帶時，底盤的過濾得非常乾脆，過彎時車內的顛簸感很強，過彎的時候，懸架的支撐性和濾震性都相當不錯，而在透過坑窪路面時，懸掛的回彈也很舒服，不過在高速行駛時，BEIJING·X7的表現也非常不錯。這套底盤在同級車型中算是中上等水平，並沒有太多出彩，整體感受還是很不錯的。

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