最近這幾年我們國產車的表現越來越好，眾多一線品牌打造出了很多爆款車型，甚至還有走向了高階化的道路，車輛的品質越來越強，同時定價也越來越高，丟失了價效比這杆大旗。不過，寶駿卻一直以親民的姿態面對消費者，並且也走向了年輕化的道路，就拿它旗下的寶駿RC-6 來說，它是一臺接近車長5米的掀背B級車，但卻提供了8。48萬的起售價，那麼它的品質如何，究竟是不是便宜沒好貨呢？

首先從懂車帝App的懂車分評價來看，寶駿RC-6整體評分為3。59分，在同價位車型中的評分較低，它的外觀得分為3。9分，內飾得分為3。7分；配置得分為3。8分；空間得分為3。8分；舒適性得分為3。4分；操控得分為3。3分；動力得分為3。3分。從各個評分的資料不難看出，寶駿RC-6的外觀評分名列前茅，這也能夠看出它的外觀吸引了不少消費者。它的前臉採用了點陣式的六邊形進氣格柵，兩側的大燈造型有點類似於寶馬的天使眼大燈。車身側面，寶駿RC-6運用了大幅度的溜背車身，下方的輪轂還進行了燻黑處理，整個車尾的層次感也非常豐富，整車的設計符合掉下消費者的審美標準。

走進車內，寶駿RC-6的佈局設計雖然並不落伍，但是做工用料還是欠缺誠意，整個中控臺幾乎都是有硬塑膠覆蓋，沒有加入太多的軟性材質，手感非常生硬。此外，寶駿RC-6採用了雙聯屏的設計，加入了12。3英寸的中控大屏與12。3英寸的全液晶儀表盤，中控屏配備了車聯網、OTA升級、語音控制、智慧導航、導航路況顯示、路況顯示等功能，美中不足的是車機流暢度太差。這臺全液晶儀表盤的解析度很高，能夠顯示豐富的車輛資訊。此外，寶駿RC-6的車長達到了4925mm，軸距則為2800mm，所以它的空間也自然很充裕。

動力部分，寶駿RC-6全系搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為CVT變速箱，發動機的最大功率為108千瓦，峰值扭矩達到了250牛·米，這個動力引數只能說中規中矩，動力輸出不算強，但是也能夠滿足日常使用。寶駿RC-6採用了前麥弗遜獨立懸掛與後縱臂扭轉梁非獨立懸掛，懸掛的設定比較硬，缺乏韌性，很多評分車主在評分中寫到，寶駿RC-6的懸掛太硬，很容易在高速過彎時發生側傾，再加上該車的轉向阻尼感過於模糊，操控性特別差，所以它的操控評分只有3。3分。

寶駿一直以來都主打價效比，雖說寶駿RC-6並不是很完美，車內的用料以及車輛的操控性都有明顯的短板，但是8。48萬的起售價卻是非常親民，就算是相比同級別的國產A級車都要親民不少，價效比特別高，所以也並不能說是便宜沒好貨。