團長今天想跟大夥兒聊聊自動擋卡車。

在2021年全國兩會上，全國人大代表李小紅圍繞物流行業貨車司機缺口較大、貨運人才“斷層”等影響物流業健康可持續發展相關問題，提出了《增設A4、B3自動擋貨車駕駛證》的建議，引起了行業普遍關注。

增設自動擋駕駛證就能解決卡車司機短缺的問題嗎？團長是不太相信的。一句話：

現在年輕人並不是因為不能開卡車而選擇不入行。

營造一個良好的貨執行業才是根本的解決之道

增設自動擋駕駛證固然不是解決卡車司機短缺問題好辦法。但團長覺得自動擋卡車還是值得一說的。

它會是未來的一大趨勢。

今年的3月27日，福田戴姆勒汽車華北分公司“2021年第一季度銷量破萬暨華北區域歐曼自動擋重卡第10188臺交車儀式”活動在石家莊舉行。團長在現場跟一些卡友聊起了他們對自動擋的一些看法。

車開著舒適、操作輕巧、省油是他們開自動擋卡車的體會。

王師傅運營著一家自己的車隊，經常跑河北至四川線。他告訴團長：相比起手動擋卡車，手動擋卡車要貴4萬左右。自動擋卡車給他最大的感受就是省油。3500公里來回的路程，能省50左右升油。他一年要跑23萬公里左右，這樣算下來，每年能省下小2萬塊錢

劉師傅平時拉百貨商品。他告訴團長，從去年三月份買了自動擋的卡車，至今已經跑了19萬公里的路。他駕駛自動擋卡車最大的感受就是操作輕巧安全，爬山路段不用頻繁換擋，可以把更多的注意力放到駕駛上面。

當聊到怎們看有司機說自動擋費油時，他說依據每個司機的駕駛習慣不同，不是每個司機都可以做到透過駕駛技術降低油耗。而自動擋的好處在於

“根據每個司機的駕駛習慣不同，有些習慣不好的油耗大些，自動擋的卡車能“擔待”些”。

而對於自動擋是否會成為未來發展趨勢的看法。卡友們都覺得會是未來趨勢。說一句大實話就是

：“怎麼方便怎麼來”。

最後團長想說，自動擋有著操作簡單、輕巧的優點且能幫一些因為駕駛習慣導致油耗高的司機省點油。但是會比手動擋卡車貴三四萬塊錢。此外有些老司機習慣跳擋，這也是自動擋的卡車無法實現的。卡友們可以根據需求，挑選自己想要的型別。

卡友們如何看待自動擋貨車

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