一，電動車市場V型格局的無奈

整個電動車市場可以分為三塊，

一是低端二是中端三是高階，

正常的情況是中端市場最大，

兩邊市場成對稱的正態分佈，

比如傳統燃油車市場就是這樣。

然鵝新能源汽車市場卻是相反，

低端和高階市場各佔四成左右，

而中端也就是10-20萬元的產品，

合計只佔二成左右形成一個峽谷。

那是什麼原因造成這樣的格局呢？

膚淺的解釋是新能源市場不成熟。

那麼深刻的解釋又該怎麼說呢？

無非是從使用者需求和供給兩方面。

低端使用者看重低價對產品要求低，

高階使用者看重產品不在乎價格高，

中端的使用者既看重產品又重價格。

所以就導致中端產品要求最高，

成了最難做的產品，

所以能做到全面滿足消費者需求，

就很難。

由於難度大，

成功者就少，

所以銷量就低。

如果您對這個解釋還不滿意，

請繼續往下看。

二，2億新中產階級無奈的糾結

買新能源汽車本來就是有點糾結，

因為充電方便性殘值和安全性等，

都還有很多的擔憂儘管也有優點。

而這些事對低端人群和高階人群，

都不夠成精神障礙不會造成糾結。

恰恰有一類人就會被弄得很尷尬。

他們就是所謂的新中產階級，

一方面他們不是真正的中產階級，

因為他們收入還沒達到年入30萬，

但是他們心態卻已進入中產階級。

也就是既要求產品質量好檔次高，

但是又沒沒這多收入來支撐，

所以就只能寄希望好東西賣低價。

可是又沒有哪個廠家買他們的賬，

反而是一窩蜂地去搞高階品牌，

全力去討好高階有錢人，

留下這些年輕的新中產階級，

獨自在風中凌亂。

然鵝這批人數量並不少，

他們人數達到了2億，

大多學歷高生活在大城市，

而且都很年輕20-30歲有追求，

有固定的私有住房，

有穩定的工作，

年收入10-25萬元，

大多有房貸。

他們想買特斯拉和比亞迪漢，

但是手上的錢還差一半。

沒得辦法只有買個十來萬的油車，

但是油車開起來實在油費太貴。

於是把油車賣掉，

買了個幾萬元電動車，

或者其他十來萬的電動車，

但是這些車造型要麼都太土，

要麼都太媚俗！

要麼總有抄襲的痕跡。

科技水平要麼誇大，

要麼不實用，

達不到拉風炫酷的效果。

若是有一個驚豔的車出現，

一定把現在的車賣掉，

換上這個有激情的車。

三，長安C385逆風顏值的解讀

長安C385的外觀造型，

用逆風炫酷形容是可以的吧？

首先他的體態是連續蒼穹頂，

雖然是溜背造型，

但卻溜得很平滑，

沒有影響後排空間，

而是與後備箱融為一體，

顯得更加厚重。

它的無格柵前臉線條還算鋒利吧？

它的側面底部特徵線向上翹起，

勾起一塊飛起的肌肉，

是不是感覺像翅膀？

總之，它的線條是很簡潔的，

但鋒利而穩重，

精悍而有力的形態。

也許他的細節並不十分完美，

但它一定是原創的，

甚至還有點反潮流的意思，

你看他的前大燈，

沒有做成流行的咪咪眼，

沒有做成貫穿燈，

沒有做成特斯拉立體化大燈，

大燈邊沿的線條也沒有圓潤化，

而是保持稜角銳利，

這些的反潮流設計如果讓人追隨，

就叫引領潮流，

就叫拉風，

因為你在前面，

風在你後面。

如果你是模仿別人，

追隨別人，

就叫追風，

顯然，

C385不是追風。

它反潮流，

另劈新路，

但不一定有人追隨，

這叫做逆風。

四，長安C385自研科技的解讀

除了造型逆風，

技術內涵也必須夠分量，

它的七合一超集電驅系統，

能使他的破百加速達到5秒以下，

脈衝電池加熱，

能在北方冬天減少電池衰減，

增加續航可達40—70公里。

沒有完全解決北方冬季里程衰減，

但也比現在最大改善接近一半。

假設現在500公里續航冬天打七折，

也就是減少150公里，

那麼它最大增多70公里，

是不是接近一半呢？

另外還有7。0版自動泊車，

這是屬於車外一鍵自動泊車。

以上這三個自研技術夠分量吧？

其實以上這些技術，

可以包裝得更厲害更誇張，

比如他說脈衝加熱：

“徹底解決冬天續航衰減的痛點”

不說是哪裡的冬天，

也不說具體增加多少，

但是長安沒有這麼說。

而是直接說出增加多少。

實在是太耿直了。

因為長安也不擅長吹牛，

或者說長安膽子太小，

認為那是撒謊違法的。

但別的企業就敢撒謊，

比如把駕駛輔助說成自動駕駛，

關鍵是還不成熟，

居然還額外收費！

這是多大的膽大包天！

相比之下，

長安太膽小，

太守規矩了。

當然另外還有堆積配置技術，

比如L2級駕駛輔助系統，

品牌高階音響，

零重力座椅，

HUD等等這些，

提都不用提，

因為堆料沒啥技術含量。

五，長安C385能否成為金鑰匙

可以說C385從造型和配置來說，

20萬以內不能說是沒有對手的。

但一定是很獨特的，

但究竟賣得好不好？

還取決於實車駕駛體驗感，

以及定價和宣傳推廣。

不過，以我的經驗判斷，

以長安的效能匹配水平，

駕駛質感應該不會太差，

如果價格在15-20萬元，

月銷5000輛是問題不大的。

如果價格在10-15萬元，

月銷破萬也是可能的。

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