龍脈，是指起伏的山脈。因山脈在形態上多方面與龍相似，故中國風水學將山脈比喻做龍。在中國古代傳統風水學中，將“龍脈”視作一種特殊的地理形態。
當然，我們這裡說龍脈，不是封建迷信，而是從一座城市的風水來看這座城市的發展與未來。我們都知道，北京作為千年古都，其風水一直是全中國各個城市學習的榜樣，同樣，作為南方的大城廣州亦是如此。廣州背靠白雲山，前有珠江，藉助珠江水系發展成為了南方首屈一指的一線城市。
說完人家，那說說我們湛江，你說廣州有白雲山，那麼湛江有仙人嶂，你說廣州有珠江，那麼湛江有鑑江。你要這樣說我也沒辦法，只能說你這是在套用模板。首先，筆者這裡想說的龍脈或者風水，並不是封建迷信上的風水，而是想透過自然環境來看待一座城市的發展，古人云，靠山吃山靠海吃海就是這個道理，我們要了解我們自己的環境，然後順應我們的環境來發展。
一灣兩岸的新格局
回看我們湛江的發展歷史，我們來看看湛江的中軸線是怎麼變的？湛江這座城市是沿著海灣發展，城市狹長成南北走向，湛江的主幹道主要是三條：海濱大道、人民大道和椹川大道。然後湛江的發展是先發展霞山和赤坎兩個區，在這兩個區中間隔了個開發區，人口都在兩端，這就造就了海濱公園這個城市會客廳，所以那時的湛江，城市分兩部分，有兩個中軸：一個是以解放路為中軸，西起火車南站，東至海濱公園；另一個是北起寸金公園，南至環球酒店，這個就是湛江最原始的中軸線，談不上龍脈。
直到2008年以後，全市的規劃重新確定，這才有了我們現在的一灣兩岸的規劃，所謂的一灣就是圍繞著湛江灣來發展，兩岸就是海東新區和海西高鐵新區，那麼我們就圍繞著新規劃來談談湛江的龍脈。
一灣兩岸這個天然環境是上天給予湛江的寶藏，只是之前一直不懂得如何利用起來。湛江的風水格局，比較欠缺的是缺少山這一環，我們可以從谷歌地圖上看到，湛江的周圍並沒有山，能算上山丘的只有湖光巖附近的高二嶺，海拔100m，遂溪的螺崗嶺，海拔200m。廉江的仙人嶂，海拔367m，高度不算高，距離湛江又比較遠，因此湛江周圍的山對湛江起不到背靠大山的效果，所以龍脈中的山龍欠缺。與省內的其他城市比較，廣州是背靠越秀山和白雲山（在廣州城比較小時，背靠的是越秀山，但隨著廣州城區擴容，背靠的是白雲山），深圳背靠的是蓮花山、塘朗山和羊台山（在深圳城起步時背靠的是蓮花山，隨著深圳城區擴容，背靠的是塘朗山和羊台山），珠海背靠的是板樟山，茂名根子山，汕頭礐石山，潮汕鳳凰山。由此看來，湛江的風水格局並不突出。
那我們看看湛江的水龍，就是湛江灣，自西向東流入大海。那我們對比一下省內的其他城市看看：廣州、深圳、珠海，這三個城市都是珠三角地區的，都是靠著珠江水系發展起來的，為什麼在講湛江水龍的時候先講珠三角這三個城市呢？目的是為了給大家更加直觀地理解為什麼珠三角可以先發展起來而粵東粵西還是欠發達地區。我們都知道，珠三角地區位於珠江水系的出海口，而且珠江水系不僅僅流經廣東省內多個城市，還流經滇、黔、桂、湘、贛等五省區及港澳地區共63個地（州），因此這些地區可以靠著水運貿易發展起來，眾所周知，水運是最便宜的運輸方式，因此他們可以透過航運貿易發展起多種實業。
比起珠三角地區，粵東地區的汕頭也是在榕江和韓江的出海口，為什麼汕頭就發展不起來呢？那是珠江和它們是輻射的範圍不一樣，我們從地圖可以看出來，榕江和韓江僅僅是輻射了揭陽和潮州，而珠江流經滇、黔、桂、粵、湘、贛等六省區及港澳地區共63個地（州）、市。據1993年資料統計，珠江流域總人口8766萬人（未計入香港、澳門），這一比較，可以看出來珠三角地區的輻射是多麼的廣泛。所以就當時的發展情況，換做誰都是優先發展珠三角地區的，這也符合我國當時的先讓一部分人富起來的政策。
說完珠三角地區和粵東地區，回頭看看我們粵西兩兄弟，前面我們剛剛說了茂名的山龍，風水還是挺不錯的，有靠山，但是水龍方面，雖然有小東江，但是流經的區域同樣少，更甚者是，茂名市中心不靠近海邊，缺少港口資源，所以茂名未來的城市擴容應該要往南往電白髮展，這才有依山傍水之勢。回到湛江，看風水就僅僅是剩下這個海灣值得我們驕傲了，那麼我們該如何發展呢？對比剛剛的珠江，我們的海灣同樣面臨著流經區域少的困境，所以註定了我們的航運貿易發展不起來。那有小夥伴說了，我們不是有湛江港嗎？為什麼說我們的海運沒有發展起來呢？大家只是看到外面的貨物進來我們湛江港，卻看不到我們港口的船隻能往內陸走。以前我們常說湛江港要作為大西南的海陸通道，但是也僅僅是煤礦、鐵礦、石油這些貨物可以走管道、鐵路往西南送而已，其他商品走陸運的話，沒有價格優勢。這也是為什麼近年來廣西北部灣的幾個港口吞吐量能超越湛江港的原因了，因為廣西有欽江和防城江，可以直接透過海運將貨物運送到內陸，而且國家的戰略上，廣西北部灣才是真正的大西南出海口，這也是國家為了扶持廣西而來的。所以就此看湛江的灣也僅僅是居住性的海灣。放眼望去，能找到相類似的海灣的城市有香港的維多利亞灣、悉尼的悉尼灣，汕頭的汕頭灣。
對於湛江這個海灣，也就是湛江的水龍，我們該怎麼做？或者說哪個城市才是湛江的發展未來，我想上面的那些城市都不是，但又可以互相學習的。首先香港地處珠江東岸，具有貿易港的性質，因為有了國際貿易港的地位，所以香港維多利亞灣才有資本發展得如此美麗。同樣，悉尼灣是一個國家的首都，那是舉全國之力來發展的一座城市呀，這是我們能比的嗎？唯有汕頭灣有一點值得我們學習的，那就是建橋、建隧道，這其實相當於鎖住水龍，不讓它跑掉，留下了造福當地。從科學的角度來說，那是路通財通，更好的交通便利了兩岸，從而有了更好的交流與發展。
回到湛江的定位與地理位置來說，地處粵桂瓊三省交匯地，按道理應該成為全國一個重要的交通樞紐才對，從國家層次的規劃我們知道，五龍入湛，確實是前景可觀，但是由於湛江地處廣東，只是與廣西接壤而已。由於近年來廣西調整了自身的規劃和定位，要打造強首府戰略，所以比起省府南寧的戰略地位，湛江這個出省的通道可以暫緩點。這也不能怪廣西，畢竟各個地方有自己的利益和考量，假如廣西的人口都往廣東流出的話，那麼就會造成廣西社會、經濟環境的一個惡性迴圈，東北三省就是一個好例子，同樣，人口都流入廣東的話，會造成廣東競爭激烈，房價上漲等情況，這也不符合共同富裕的政策。所以廣西的強首府戰略是對的，而且廣西又準備建一個平陸運河，那麼這樣防城港和欽州等幾個北部灣港口將迎來一個爆發性增長，這時北部灣的幾個港口那將是真正的大西南出海口了，所以湛江港要居安思危了，同樣湛江也要奮力崛起才行 。透過和廣西的關係我們明白，只有兩者的地位門當戶對，資源對等的情況下，兩者才能友好的合作發展共贏，假如只是其中一方無條件付出的話，那麼兩者的愛情甜蜜期相當短。
不管怎麼說，湛江再窮，都是廣東的親兒子，所以不管什麼時候，我們應該靠的是省爸爸的扶持，不要幻想著隔壁省會對你有多好。你看五龍入湛，先行的是廣湛高鐵，然後是機場的搬遷，這一切都是省爸爸對湛江這個副省域中心城市的支援。關於鄰省，還有個海南，是時下最火的自貿島，我們要發展好自己，做好過瓊通道，這個通道就有點像珠江水系對於珠三角地區的意義了，抓住這一波潮流，湛江能崛起的。所以我們要站在廣東省的角度出發，以廣東省的湛江市的名義去和鄰省合作，這才是真道理。立足廣東，輻射桂瓊，這才是湛江的定位。
展開這麼多來講，就是想透過環境、資源等方面來講解湛江的龍脈。其實古人所謂的龍脈也就是應勢而謀、順勢而為的科學觀，我們要清楚我們有什麼，我們能做什麼，這樣子我們才有更好的未來，衷心祝福湛江的明天越來越美好，小夥伴們有更好的想法歡迎留言一起討論啦。