40多年前，肩負運動實名的寶馬3系應運而生，雖然經過了6代的車型變化，寶馬3系一直都被譽為同級別車型中的操控標杆。以優秀的操控和卓越駕駛體驗的寶馬3系，早已成為了年輕一代消費者的不二選擇。
今天為大家帶來的是這輛寶馬3系的改裝案例。車主阿斌是一位來自佛山的年輕小夥。不吹不黑，雖然寶馬旗下有眾多車型是深受人們的喜愛，但是對於很多寶馬的粉絲來說，能夠擁有一輛M系列的車型，是眾多人夢寐以求的事，因為寶馬M系列，就是高效能寶馬的信仰。
不過一輛真正的寶馬M系列，雖然是很多人的夢想，單價格也是相當的高昂，價格也是同款車型的兩倍以上。所以M系列，是許多車友可望不可及的夢想。於是啊斌就選擇了一輛普通的寶馬320，透過自己的努力改裝，升級，逐漸打造成一臺屬於自己的寶馬M3。
“從小就喜歡車，夢寐以求的車型就是M3，但是無奈於現實。所以自己買的第一臺車就是這輛寶馬320，為了圓我小時候的夢想，我在剛拿到車的時候就已經確定了把他改裝成寶馬M3，雖然很多人說這樣就缺少了靈魂。但是我認為，一輛經過自己每一滴汗水去打造出來的改裝車，它就已經有了一顆屬於自己的獨特的靈魂。”
阿斌遵循著自己內心的想法，在改裝這輛3系的路上，並沒有考慮過即使改出來之後的後果是怎樣，別人的眼光是怎樣，只要是自己想做的事，總會堅定不移的做下去。車子改裝的第一步就換了M3的包圍、BBS輪轂、葉子板寬體、KW v3避震、Repose中尾段閥門排氣、MP卡鉗和GTS鏤空機蓋等等。
“當時這輛車改裝的時候，因為自己也做過許多功課，問過很多車友如何復刻出一輛寶馬M3，最後總結出的一套經驗，就一步到位了。然而改裝不是總能一帆風順的，你繞過了一顆絆腳石，還會有另一顆絆腳石會羈絆你。為了改裝，我還試過去向親朋好友借錢，甚至也有反目成仇的朋友，但是對於改裝車，我沒有後悔過，也不會去後悔。因為我想做的事情，認定了，就一定會去做。”經過不斷完善後的寶馬3系，一眼望去就是一輛M3，已經達到了啊斌的理想形態。
車主選用的是KW-V3絞牙避震，kw v3絞牙避震一直以來都是改裝界高度關注的產品，是高階減震的基準，成為了業界知名的高階減震產品。Kw v3可以獨立調節回彈阻尼和低速壓縮阻尼，雙壓縮閥門控制，高速時壓縮阻尼，安裝上絞牙避震後的3系，不僅外觀上獲得了更好看的流線，更低的車身，還能夠擁有更加出色的操控表現，在過彎的時候能夠獲得更好的穩定性。
而在輪轂方面，車主則選用了德國正品的黑色19寸BBS定製鍛造輪轂，前後都搭配了8。5J*19寸輪轂，有效改善轉向反應和提升行駛的穩定性的同時，黑色磚石切割輪轂的經典線條設計，為車身整體外觀增添了不少的姿色。而藏在輪轂裡的則是前輪搭配4活塞的MP卡鉗和後輪搭配2活塞的MP卡鉗，在原本華麗的輪轂部分增添了不少的驚豔程度和操控效能。
換了M3包圍和加裝了小寬體的葉子板後，車身的線條到達了極致的完美，簡直就是完成了1：1的M3復刻。相比較於原廠的寶馬3系的前臉，改裝後看上去確實是兇狠了許多，走在路上的回頭率也大大的提升。
側面可以看到的是GTS鏤空機蓋，啊斌在復刻M3的道路上，細節部分也是處理的相當完美。
在輪轂裡面看不到的是kw v3絞牙避震，把車身降低到大約一指的高度，不僅能夠有行政級別的過濾性，還能有強大的支撐性，堪稱是價效比之王。
這款亮黑款中網雙腎格柵的點綴，為整個前臉增添了一番殺氣，而且這種黑白搭配的色調，讓整車看起來更加的協調。
而來到車子尾部，車主換上了Repose中尾段雙邊雙出閥門排氣。“其實改排氣不單單是為了好看，強大的聲浪，而是為了提高它的效能。”換上更高效能的排氣系統，可以有效減少排氣的阻力，使排氣更加順暢，從而提升車子的動力效能。
別以為啊斌僅僅是對這輛寶馬3系做了外觀上的復刻，車子的內飾部分，他也是做的很到位。
內飾部分，車主換上了寶馬M3方向盤，並且做了翻毛皮，全車碳纖維內飾，M運動檔把，甚至連儀表盤也換成了M3儀表盤，準備功夫做的很到位。
最後這位來自佛山的年輕小夥啊斌有話想要對廣大改裝車友或者是那些喜歡改裝，但是卻從來沒有接觸改裝車的朋友們說。“雖然我不是什麼非富即貴，但是我願意用我的所有去改裝，我將來也一定會繼續改下去。生命不息，改裝不止，這句話是送給你們的，自己有的熱愛，千萬不能丟棄。”
“另外也想說，不要做改裝車圈裡的老鼠屎，因為我遇到過很多同品牌或是同級別的車型的車友，總會吃不到葡萄說葡萄酸，總會用很貶低人的話去詆譭別人的改裝車。你可以不喜歡，，可以不認同，但是請你不要傷害，因為正是這種人，這種言行舉止，阻礙了改裝文化的發展。謝謝。”