在大馬路上，我們經常都能看到大卡車的身影。很多時候，我們還會對大卡車避而不及，因為現在很大一部分交通事故都是由於大卡車失控造成了，而且一出事故幾乎都是非常嚴重的，所以大卡車在很多人眼裡都是“馬路殺手”。但其實國內的卡車師傅的生活都是非常的艱苦，每天都要出貨，三餐不定時不定點，吃睡都只能在車上，有些甚至工資都是非常的低微。

而在國外，貨車出事故的機率卻很低，司機師傅也很受人尊重，越來越多的貨車司機想去國外開車。這究竟是什麼原因呢？小編帶你一探究竟：

超載超限

在國內，幾乎到處都是“百噸王”“十噸王”，這在很大程度上增加了安全隱患。在道路轉彎兒、急剎車時都很難控制車身，導致交通事故的發生。

而在國外，超載超限“零容忍”態度，很難看到違規車輛在路上橫行。在這一點來說，司機也輕鬆安樂一些，國外的司機比國內司機幸福太多。

疲勞駕駛

在國內，卡車司機的勞動強度、勞動時長都可以算是名列前茅。多拉快跑、多賺運費，以至於很多司機都不敢停下來休息，甚至超出90%的司機都有過疲勞駕駛的經歷。

而在國外，物流運輸行業相對成熟，駕駛員管理有序，按時上班、到點下班，疲勞駕駛的情況是不存在的，這也大大降低了貨車出事故的機率。

夾縫中生存

在國內，貨主催貨，動不動就以扣錢相逼，貨車司機一路奔波不敢停歇；實在困得受不了，也是短暫休息一下，還要提防油耗子、偷貨賊。缺乏充足睡眠，一路冷食涼飯，帶來了各種胃病、腰椎病。

而在國外，長途貨車駕駛室又大又長，各服務區待遇優厚，大多數都可以洗澡，也沒有油耗子的擔憂。而且，薪資方面也高出國內一大截，精神狀態都比國內司機好很多。

小編給大家講一個相反的例子吧。陳師傅也是一位卡車司機，不過他卻不是在國內開車，而是在美國開卡車。這是在五年前，陳師傅看到了美國一家運輸公司招卡車司機，於是二話不說就過去了美國。這一開，就是開了5年。

現在陳師傅在美國開卡車，每個月的工資是8000美金，摺合成人民幣就是相當於56000元。這樣的工資可比國內大多數的白領人群都要高，而且陳師傅這份工作，每年固定休息假期有3個月，典型的勞逸結合。而且他的這家運輸公司規定非常的嚴格，絲毫按照規定來做，不像國內那樣，還可以超載運輸。這樣就大大的提高了卡車的安全性，畢竟卡車失控的及大部分原因就是因為超載。

雖然在美國開卡車，很多的卡車師傅也是喜歡在車內吃東西，不過可並不像國內那樣吃的那麼隨便。美國的運輸公司還是非常注重司機的福利的，在卡車內準備的很多的機器，像車載冰箱、微波爐等等，卡車師傅完全就可以自己在家裡做好飯，在路上可以放進微波爐裡熱一些來吃。

陳師傅更是自己添了一個車載的燉盅，平時出車的時候，還可以在車上燉一燉湯來喝。畢竟是中國人，恆古不變的燉湯習慣。有了燉湯的滋補，可以說陳師傅的伙食還是非常的豐富的。

不過陳師傅剛到美國那會，也並不是過的那麼的好。因為美國運輸公司的規定實在是非常的嚴格，陳師傅因為語言不同，難免會違反一些規定，這就難免要被罰款了。不過現在已經開了5年的車了，也已經是輕車熟路了。

靠著這份工作，陳師傅的生活過得是非常的好，在美國的郊區買了一棟房子，而且還買了一輛寶馬

生活可謂過的非常的美滋滋。

現在國內貨車行業競爭壓力太大了，車多貨少

。

多掙錢、多跑車、多拉貨，把種種壓力都放在了自己身上。

好在國內也在加緊最佳化運輸結構，大力治理超載超限，相信不久的將來，國內的司機也能像國外司機一樣開心地拉貨，輕鬆地賺錢！

不過現在想出國打工的朋友越來越多了，市場上辦理出國勞務的中介公司也魚龍混雜，各位朋友們想出國一定要看公司有沒有資質，多比較幾家，一定要找靠譜的公司。