說到情懷老車，我覺得海南馬自達323肯定算一個。別以為這款車十幾年了就不中用了，其實這款車可是非常的皮實耐用，當年的海南馬自達跑到現在十幾年十幾萬、甚至幾十萬公里依舊是非常好開，非常耐用。

馬自達323這款車在當年可是非常的火爆，尤其是在加拿大賣的非常好。馬自達323這款車憑藉出色的操控，不錯的車內空間，以及省油耐用，還有就是動力不錯而著稱。當時國內要麼就是Polo之類的小車，要麼就是帕薩特之類的B級車，A級或A+級轎車市場幾乎空白。海南汽車抓住這個機遇，同馬自達汽車合作，國產了馬自達323，也就是海南馬自達323。

在我小時候，就看見好多的馬自達323，早就知道馬自達323這款車非常的耐用。

看外觀，海南馬自達323採用了狹小的盾形格柵加上下層黑色的中網，看起來十分耐看，在現在看來雖然有些過時，但是在當時卻非常流行，前衛。

側面一條貫穿式的腰線非常流暢，車身非常低趴，看起來就很有運動性。車尾非常方正。

內飾設計也非常實用，高配版前排後排扶手箱、電動天窗，真皮方向盤等等非常實用。儀表盤十分有競技感，還有主副安全氣囊。

駕駛過一輛06年5月出廠的海南馬自達手動擋版本，搭載1。6L自然吸氣發動機。即使放在現在掛擋手感也很好，檔位清晰，掛檔不拖泥帶水，加上十分強勁的動力。雖然是十幾年的老車，但是你根本無法相信這車有十幾年。這個車當時生產時候，發動機、底盤、變速箱等等幾乎全車百分之80的零件都是從日本原裝進口的。

尤其是發動機，採用馬自達ZM發動機，原裝進口，質量穩定，1。6排量、16氣門，雙頂置凸輪軸，順序多點電噴，十分可靠耐用。其獨有的VICS可變慣性進氣系統，低速時採用長進氣道、高速時採用短進氣道，在不同轉速下始終獲得最佳進氣效率，充分發揮發動機低速高扭、高速順暢的特性，而且有不錯的燃油經濟性。

還有就是它的底盤，採用了前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。它絕對配得上運動這個詞。海南馬自達323的後懸掛叫做TTL雙天梯多連桿獨立懸掛，這是馬自達的特有技術。它的結構簡單，質量輕，抗側傾效能很棒，開起來非常運動，說白了就是操控非常好。非常適合愛玩手動擋的同學。

油耗也不高，我開它加了200的油，省道上開了小三百公里，竟然才消耗了不到4分之一的油，真的極省了。

不知道還有多少人喜歡玩這種情懷老車，不過我是真的非常喜歡它的底盤，真的操控非常好，拐彎非常有信心，懸掛抗側傾效能優秀，不愧是彎道王。

不僅操控好，還是十分耐用，正常保養就好，完全不必擔心哪天它把你扔在半路上，真的非常的省心。馬自達323的歷史可以說是操控效能的歷史，也是皮實耐用的歷史！