一直以來，發動機以及車輛的動力系統，都是衡量一個國家汽車技術水平的重要方面，這也是中國品牌此前

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大的一塊短板。但隨著中國品牌對於技術研發的不斷投入，經歷了數年的積澱，如今，它們都有了各自的“殺手鐧”，而其中

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值得關注的無疑是來自東風集團的馬赫動力。

連續數年摘得“中國心”

馬赫是一個音速單位，而以馬赫動力命名，也代表了東風集團對於速度、對於未來環保的期許。從2006年啟動動力總成研發專案開始，經歷了十餘年的厚積薄發。

憑藉著出色的效能和充足的技術含量，2020年，全新的馬赫動力1。5T發動機已裝載到東風風神旗下的全新AX7馬赫版上，同年也如期獲得了“中國心”十佳發動機的稱號。

（馬赫動力1。5T渦輪增壓發動機）

可以說，獲得“中國心”十佳發動機稱號，是對新生的馬赫動力

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大的褒獎和鼓勵，同時也進一步促使了馬赫動力的更進一步。

全新的MHD混動系統

2021年，馬赫動力推出了MHD混動系統，並以此參加了今年的“中國心”十佳發動機評選。這套混合動力系統是由一臺馬赫動力1。5T高效版的混動專用發動機配合一臺HD120混動電驅總成所組成的。

（東風風神奕炫MAX混動版）

其中馬赫動力1。5T高效版發動機的

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大功率125千瓦、

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大扭矩260牛·米，由於其採用了高效增壓技術，因此它的體積也進行了最佳化；HD120混動電驅的

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大功率為130千瓦、電動機總扭矩300牛·米，搭載這套混動系統的奕炫MAX，可以獲得零百加速6。95秒的成績。

在節油性方面，馬赫動力1。5T高效版發動機的熱效率可以達到41。07%，同時油冷電機的

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大效率可以達到97%、電驅動總成傳動效率高於98%，這幾乎是一個無損的表現，因此搭載這套混動系統的奕炫MAX可以實現百公里低至4。3升的油耗，這個資料與豐田、本田的資料基本持平，但由於奕炫MAX的油箱要更大，因此它的續航里程可以達到1209公里，單論一箱油能跑多遠，它絕對是超越“兩田”的存在。

多重黑科技加身

目前馬赫動力MHD混動系統已經覆蓋包括HEV（輕混動）、PHEV（插電式混動）和REV（增程式混動）三種

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具代表性的混動形式，因此在未來基於馬赫動力MHD會讓東風風神的產品線變得非常廣泛和多樣。

截至目前馬赫混動發動機平臺已量產13項專有技術包、混動驅動平臺則已經量產12項專有技術包，因此馬赫動力MHD混動系統可以說有著多項黑科技加身。

（馬赫動力1。5T高效版發動機）

其中熱效率達到了41。07%的1。5T混動發動機，是透過350兆帕高壓噴射、高滾流氣道技術、燃燒系統匹配最佳化以及外部冷卻EGR系統的共同作用，改善了爆震干擾、加強了熱管理並降低了摩擦係數，從而實現了這個行業領先的熱效率水準。

同時透過運動件輕量化、零部件增加匹配度、燃燒噪音分離最佳化以及包裹氣缸蓋、油底殼、油泵等掛件部位的靜音最佳化，將發動機的NVH也控制在了行業領先的水平。

（馬赫動力HD120混動電驅）

馬赫動力HD120混動電驅，由於在電驅

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核心的IGBT模組上擁有自主智慧財產權，因此它採用了9合1的高度整合設計方式，將驅動電機、發電機、逆變器、變速箱等部件高度整合，從而大大降低了整體的體積和重量，並極大地增加了電驅的效率。

說到電驅的效率，冷卻系統尤為重要。馬赫動力HD120混動電驅，是透過電機定子噴淋和電機轉子軸心冷卻的方式，對電機進行降溫，這樣不但使電機額定功率提升62%，還增加了20%的電機壽命，同時電機整體的效率也得到了

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大的提升，90%以上的工作區間內都能維持高效工作，同時zui高效率可以達到97%。

傳動方面，馬赫動力HD120混動電驅採用了頂置的儲油盒以及集油板的方式進行潤滑，它的好處在於可以精準的進行定點潤滑，有效地減少損失，提升整體的可靠性和效率，從而提升零部件的壽命，在它的加持下，混動電驅的傳動效率高達98%。

隨著馬赫動力MHD混動系統加入2021年“中國心”的評選，也讓我們進一步瞭解到了這項量產混動系統背後隱藏著的諸多黑科技。而這些行業領先的黑科技的背後，又是中國一代又一代汽車人的不懈努力換來的，也正因如此，2021年，當國內消費者再將中國品牌和海外品牌的產品進行比較時，就會發現，我們已經成為了領跑者。

活動時間

2021年10月31日 至 2021年11月30日