案例資訊
裝車型號：21款賓士C260L運動版
輪轂尺寸：改裝19寸C63AMG輪轂
卡鉗：AMG C63 前大六活塞+後大單活塞卡鉗
卡鉗顏色：金橙色烤漆
剎車盤：前輪為370mm / 後輪為360mm一體式孔型剎車通風盤
剎車油管：FECC專用鋼喉
提示：賓士C63和C級是同一平臺，安裝C63卡鉗無需定製橋碼，可原位安裝
■ 這款前六後一活塞的卡鉗，是賓士AMG C63車型上搭載的高效能剎車卡鉗，也是由著名的剎車卡鉗生產製造商佈雷博代工。整體延續了AMG系列的運動風格，造型流線感表現力強，搭配炫酷的金橙色，更具力量的飽滿感。前後卡鉗分別內建了大六活塞和大單活塞，繼承了源自佈雷博的工業技術，在制動效能和穩定性方面都有著出色的表現。
（AMG C63六活塞卡鉗）
（AMG C63六活塞卡鉗）
■ C級一直是賓士家族裡銷量最高的車型。這臺21款的賓士C260L運動版，表面車漆為祖母綠，整體造型也是偏時尚運動風格，把年青、活力詮釋的淋漓盡致。
（賓士C260L運動版）
■ 這位年青車主偏愛運動駕駛，在升級卡鉗之前，就為這臺新落地的C260L改裝了19寸的AMG鍛造輪轂和19寸的Proxes運動輪胎。
（19寸AMG鍛造輪轂+Proxes運動輪胎）
■ 賓士C63和C級是同一平臺，安裝C63卡鉗無需定製橋碼，可原位安裝，同時我們也選擇了一體式孔型通風剎車盤。原位安裝的卡鉗和一體式剎車盤，不僅在安裝時更為便捷，同時可有效降低共振、抖動，提高穩定性。
（一體式孔型通風剎車盤）
（C63六活塞卡鉗安裝效果）
（前輪改裝C63六活塞卡鉗前後的對比）
■ 21款的賓士C級，原剎車卡鉗是駐車制動和行駛制動一體的，駐車制動連線的是電機，行駛制動連線的是油管。為了匹配C63後單這款卡鉗，我們更換了原車電機。這樣的升級會比雙卡鉗方案更加的穩定。
（紅色框所示原卡鉗電機和新匹配的電機）
（後輪改裝C63單活塞卡鉗前後的對比）
（C63單活塞卡鉗安裝效果）
■ 這套C63的前六後單的卡鉗，搭載在賓士C260L上，契合度非常高，搭配改裝的AMG鍛造輪轂，整車顏值更是直追原版C63。大六活塞和大單活塞的升級，更是在路測中展現出了非常線性和強勁的剎車制動效能，著實比原車剎車效果提升了一個級別。
（C63六活塞卡鉗前輪落地效果）
（C63單活塞卡鉗後輪落地效果）
（整車落地效果）
■ 結語：賓士、寶馬、奧迪這類車型大多數可以原位安裝同一平臺的高效能車型的卡鉗，這樣的改裝方案在有效提高剎車效能的同時，還能降低抖動和異響發生的機率。而我們一般都比較建議這種原位升級的卡鉗，畢竟在契合度和穩定性上更有優勢，也繼承了原車高效能車型出色的剎車效能！