1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。而ct6作為凱迪拉克旗下的一款熱門，是會為凱迪拉克品牌增光添彩，還是畫蛇添足呢？

從車型定位來看，凱迪拉克ct6，是由美國通用汽車旗下生產的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。

自從2015年4月全球首發，首款凱迪拉克ct6與2016年北美正式上市後，已經時隔很多年，經歷多年全球車主共同的評測後，這款車適合家用車為主的人入手。

該車定位高於CTS，軸距超過了3米，是一臺與德系D級豪華車進行錯位競爭（產品定位介於中大型與豪華之間）的一款產品。

凱迪拉克CT6其外形借鑑了Elmiraj概念車的一些設計理念，該車採用了更為扁寬、層次感較強的盾形格柵，前大燈造型極具攻擊性，加之凱迪拉克經典的鑽石切割設計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。

凱迪拉克的車標加上五米多的車身，顯得很高階很大氣。矩陣式LED大燈，是會智慧辨別道路分配光線的。

車身側面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設計，視覺上更具運動氣息。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT6的長寬高依次為5184/1879/1472mm，軸距為3109mm。

CT6全系共提供兩種規格的輪圈/輪胎，分別是235/50 R18和245/45 R19，兩種規格的前後輪完全一樣。這輛28T豪華型是28T的中配，18英寸的輪圈的氣場並不弱，細密、典雅的造型也符合其性格。18寸的大輪轂特別動感，總之這個外觀就是特別有自己的風格，我很喜歡。

在輪圈尺寸上，凱迪拉克CT6提供18英寸與19英寸兩種規格，其中28T時尚型、精英型與豪華型三款用的是18英寸輪圈配以235/50 R18的輪胎，28T領先、28T鉑金與40T全系均為19英寸輪圈，搭配245/45 R19。不管怎麼說，凱迪拉克CT6在輪圈、輪胎規格的使用上，規格都很高。當然，某種程度上這也是美系中高階車型的一貫特色，這樣做的好處一來是很美觀，二來對駕乘品質也的確有提升作用。

CT6是通用的旗艦產品，大概我們能用得上的技術全堆在這輛車上了，車身和底盤架構是全新開發的，可以說是目前市場上非常具科技含量的車身和底盤系統

車尾的造型也深受車主的喜愛

雙邊共兩出的排氣佈局，雖然有碩大的鍍鉻排氣裝飾，但至少不是隱藏式排氣，滿足一款車的基本設定，讓人欣慰不已。

內飾設計我感覺比較老氣一些。內飾中控做得很豐富，樣式很新穎，內飾的很多小細節做得非常用心。在用料方面，還是很捨得。美國專業音響BOSE為CT6打造了Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現家庭影院級視聽效果。CT6還裝有具備離子空氣淨化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備廂蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。

我們的這輛ct6雖然是新車，里程數1萬公里不到，但是車內絲毫沒有一點新車的異味，讓車主免去異味煩惱。

儀表盤上使用木製與真皮的裝飾板，使整輛車更具有成熟穩重的氣息。

整車靜音可以走在同一檔次的前列，與以往ct車型相比，底盤隔音有了顯著的進步，輕柔自然地轉向，營造輕鬆的駕駛風格，非常符合家庭使用者的口味

整車座椅質地細膩且舒適，對於駕乘者的包裹度都比較到位，偶爾的激烈駕駛，也可以把人牢牢抓住。

因為是偏高階的車型，前後排的空間還是非常豐富的，安全配置也很足，給駕駛員以及乘車員很好的駕車體驗

說了這麼多設計上的事兒，駕控體驗才是最該探討的。凱迪拉克CT6搭載的是凱迪拉克最新研發的3。0L雙渦輪增壓發動機，其最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，新發動機具備氣缸鈍化技術（能夠使2個氣缸按需停止工作），再與啟停技術配合，凱迪拉克稱其燃油經濟性將有進一步的提高。另外，還提供335馬力的3。6L V6自然吸氣發動機以及265馬力的2。0T直列四缸發動機可選。傳動方面，凱迪拉克為CT6裝配了新研發的8AT變速箱。

發動機、變速箱、操控性、安全性，還有它獨一無二的外觀，讓我今後的生活多了一份駕駛樂趣。

但凡事都有個美中不足，懸架在經過一些坑窪路面的的減震程度還有待提高，從這點上來評價的話，尚且將其歸結於底盤硬就是效能和操控好的象徵。

保值率方面，該車的第一年保值率為59。84%、第三年保值率為44。08%、第五年保值率為34。28%，同比其他車型保值率不算很高。此車經銷商報價在37。97-48。97萬之間。如果你的購車預算在43萬左右落地，這輛中高階的ct6是你的選擇之一，他秉承著凱迪拉克一貫 的優良做工，駕駛上它會讓你愛不釋手，擁有他，你會成為朋友圈中閃亮的崽。