似乎保時捷最近熱衷於減重。最新的911 GT3 RS和911 GT2 RS重量在新版本中都發生了質變。

兩款RS車型均配備發動機罩，後發動機罩，以及由碳纖維增強塑膠（CFRP）製成的前擋泥板，以及鎂制車頂板。後玻璃減輕並且沒有除霜元件。此外，內門把手被布料門拉動取代，後排座椅被刪除，並且聲音消音更少。保時捷報出911 GT3 RS的整備質量為3153磅。但是對官方新聞稿的一項研究表明，必須購買價值18，000美元的Weissach套裝以及13，000美元的鎂輪才能達到這個數字。如果你傳遞這兩個超級昂貴的選擇，那麼為保時捷的整備重量增加約38磅。

讓我們更詳細地看看這兩個昂貴的選項。每增加Weissach套餐，每磅重量損失1385美元。鎂輪是一個更好的交易 - 但絕不是一個很好的交易 - 節省每磅520美元。保時捷清楚地知道，聰明的買家可能只想要頂級規格的輪轂，因此除非您首先指定Weissach包裝，否則公司不會讓您獲得鎂設定。為了減輕這種重量損失，我將911 GT2 RS的使用者手冊捆綁在郵政秤上。它重2。5磅。將該物品留在家中而不是在您的手套箱中，您可以獲得18，000美元Weissach套餐提供的大約20％優惠，總成本為0美元。

有趣的是，保時捷英國在該市場上為911 GT3 RS注意到3153磅的基數。但這個數字並沒有增加，因為大西洋那邊的買家得到的汽車標準裝置略遜一籌。遺失的是諸如衛星收音機（這意味著屋頂上沒有難看的天線 - 幸運的英國人），後置攝像頭，巡航控制系統和Homelink車庫門開啟器。當然，大部分都是次要的，但它仍然在規模​​上有所不同。

裝置的重量對保時捷作為以效能為中心的911 GT3 RS的標準配置問題。重要的是要注意並不是一個認為你應該透過空調和立體聲進行直接追捕以獲得最輕微設定的人。GT3 RS仍然是一輛公路車，因此音樂和舒適的車廂溫度至關重要。但我不明白是否需要多餘的標準裝置，如鋁製燃料蓋，線上導航模組，衛星收音機，Wi-Fi，大燈清潔系統，八個音訊揚聲器和雙區自動氣候控制。給我一個基本的四揚聲器音響系統（就像以前的991。1 GT3 RS一樣）和手動空調。然後用鋰離子裝置替換那個沉重的AGM鉛酸電池，就像某些梅賽德斯和邁凱倫車型上的設定一樣。

為什麼要適合所有這些重型標準裝置，然後要求客戶支付鉅額資金以減輕重量？為了利潤，這就是原因。為什麼保時捷不保持基本價格相同但是拿走不需要的標準物品？對於911 GT3 RS和GT2 RS來說，等待名單非常龐大，而且裝置不太可能對需求產生負面影響。

這讓我瞭解了裝置的重量以及我對保時捷作為以效能為中心的911 GT3 RS的標準配置的問題。重要的是要注意我並不是一個認為你應該透過空調和立體聲進行直接追捕以獲得最輕微設定的人。GT3 RS仍然是一輛公路車，因此音樂和舒適的車廂溫度至關重要。但我不明白是否需要多餘的標準裝置，如鋁製燃料蓋，線上導航模組，衛星收音機，Wi-Fi，大燈清潔系統，八個音訊揚聲器和雙區自動氣候控制。

給我一個基本的四揚聲器音響系統（就像以前的991。1 GT3 RS一樣）和手動空調。然後用鋰離子裝置替換那個沉重的AGM鉛酸電池，就像某些梅賽德斯和邁凱倫車型上的設定一樣。為什麼要適合所有這些重型標準裝置，然後要求客戶支付鉅額資金以減輕重量？為了利潤，這就是原因。為什麼保時捷不保持基本價格相同但是拿走不需要的標準物品？對於911 GT3 RS和GT2 RS來說，等待名單非常龐大，而且裝置不太可能對需求產生負面影響。一起期待。