豐田普拉多作為最受歡迎的越野車之一，離不開它的皮實耐造，爬爬山坡，濺個水花，踩踩碎石路都只是家常便飯，穿的去廣闊無垠的無人區，玩得了驚險刺激的沙漠，最重要的是它能將你帶回來。普拉多是帶大梁的非承載式車身，具有硬派越野的作風，配備了託森限滑差速器，全時四驅系統，在玩越野時給你足夠的安全感。

普拉多最常見的有三種排量，2。7L，3。5L和4。0L，其中保有量最多的就是普拉多2700，相信很多2700車主開了一段時間後都會碰到這麼一個問題，普拉多2700原車出廠時有163匹馬力，按理說動力應該夠用才對，但由於調校和車重，還有車主更是改裝了不少東西，實際上你的車也就100來匹馬力，開起來肯定肉啊。

因此很多普拉多車主就想要提升普拉多動力，我們就拿近幾年最火的改裝方案，雙螺桿式機械增壓來說，這是目前在穩定性和效率都被廣泛認可的一種做法，相信在你身邊也有朋友就是透過機械增壓來提升動力的。車主加裝東西都會優先考慮這三個問題，一是對原車有沒有傷害，是否屬於不可逆的改裝，二是裝備質量如何，能否達到預期的效果，第三是否影響年檢。

首先回答第一個問題，機械增壓是透過曲軸皮帶輪帶動增壓器工作，雙螺桿增壓機在吸入空氣時對空氣進行壓縮，對比原來相當於獲得了更多空氣，擁有更好動力，而增加多少壓力是在我們控制範圍內，增加最多不超過0。4bar壓力，而標準大氣壓是0bar，是十分保守的提升，不用對車有傷害。機械增壓有離心式和雙螺桿式，它們是完全不同的兩種結構，在耐用性上雙螺桿要優於離心式，區別就在於雙螺桿式前中段爆發力強，離心式則要高轉速效果更好，對越野車來說就很好做出選擇。加裝完成後也是可以正常年檢的。

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