具體車型：朗逸 2021款 1。5L 自動風尚版

發動機

EA211是基於大眾橫置模組化MQB平臺而全新研發的，採用了全鋁缸體，整機的重量比較輕。

搭載1。5L自然吸氣發動機，前置前驅的佈局，最大功率83kW，最大扭矩145N。m。百公里加速需要14秒，參考這3個數值，這款車的動力和提速能力並不強，甚至低於部分國產車。

底盤懸架

懸掛結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。

麥弗遜式獨立懸掛：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位引數變化小，有良好的操縱穩定性，多應用在中小型轎車的前懸架上，保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架。由於其構造為直筒式，汽車行駛過程中對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩定性差，轉彎側傾明顯。

扭力梁式非獨立懸架：採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，減震作用不好。但由於其構造較簡單，承載力大，載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上用的比較多。

這款英朗變速器搭載的是第三代6AT，雖然現在的變速器技術日新月異，但由於AT變速器的經久耐用，市場佔有率還是很大。相對於老第二代6AT，新款有了很大進步，主要體現可靠性和平順性兩方面。從車輛的實際動態體驗中可以感受到，新車的動力輸出比較平順，並且換擋也果斷迅速，頓挫感不強。

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