富士康，一個專業從事電腦、通訊、消費電子、數位內容、汽車零元件、通路等6C產業的高新科技企業，於8月12日宣佈了電動汽車生產計劃：鴻海集團將於2023年在美國和泰國開始大規模生產電動汽車，並預計明年電動汽車業務將顯著增長。此外，鴻海還將在包括美國在內的不同地區建設汽車工廠。

一句話解讀：富士康開始進軍汽車代工領域了！

按照富士康的計劃，富士康將在電動汽車領域，透過公司獨特的商業模式，提供客戶垂直整合的服務，從設計、零部件、製造到區域合作方面，滿足車廠各種不同的需求。

在汽車代工領域，比亞迪又多了個競爭對手。

其實早就有訊息稱，比亞迪為豐田，賓士等傳統汽車廠商提供電動汽車的代工。

早在2020年年底，富士康就透露將進軍電動汽車市場訊息，併發布了MIH電動模組化平臺，該平臺將為車企提供關鍵電動汽車零部件生產服務，適用於所有品牌和車型。據悉，MIH平臺主要提供三種合作模式，包括整車代工、提供底盤和外觀和向車企出售平臺技術。根據富士康規劃，其將在2025-2027年間為全球10%的電動汽車供應配件或提供服務。

而比亞迪為豐田提供電動車代工服務不同的是，有別於傳統的技術輸出合作，比亞迪將負責豐田電動車的設計、研發及生產工作，豐田僅負責驗收環節。也就是說，豐田的電動車將“完全”由於比亞迪造。

透過這樣對比，一個提供模組化的生產代工，一個提供設計、研發、生產，完全從無到有的整套服務。

豐田、賓士等看中的是比亞迪在電動汽車領域的設計，電控技術，電池技術以及整車配套生產技術的優勢！

突然冒出個富士康汽車代工，能撬動多大的效應，我們拭目以待。

電動汽車技術國內汽車廠商早有佈局，比如奇瑞汽車，北汽，廣汽傳祺，長城汽車，吉利汽車等。其中奇瑞汽車早在20年前就開始研發，並且在電控，電機，電池領域取得相當不錯的成績，專利技術申請排名全球前幾名。

但現在電動汽車關鍵是智慧化，自動駕駛，人工智慧，人機互動等技術，華為、小米等高科技公司進入汽車領域，也是因為他們在數字科學領域有相當的優勢地位。同樣，特斯拉賣的其實不是車，是數字控制技術，以及海量客戶資料的價值。

所以，未來的汽車趨勢：電動化，數字化，智慧化，萬物互聯。

預計，未來的汽車價格也會如現在的手機，達到千元級別。