本田雅閣在世界範圍內中級車市場有著絕對的身份地位，從第一代車型上市至今超過1900萬輛的銷售量也是其實力展現，自從1996年首次進入國內雅閣在中型轎車領域一直處於前三位置，而加價這種行為也是始於雅閣，當年第八代雅閣市場火爆程度不亞於今天市場上任何一款車型。20萬左右中型轎車一直是所有汽車廠家必爭的領域，9代雅閣也已經到了自己生涯末期，不久前本田攜手廣汽釋出了第十代雅閣。新車上市後也將於老對手凱美瑞、邁騰、帕薩特這些車型展開競爭。

外觀上，新款雅閣採用了本田最新家族設計語言，外形上頗具思域的外觀，整體造型還是比較動感時尚年輕，非常契合購車人群年輕化需求。前臉設計，寬大的中網鍍鉻裝飾條具有很強的力量感，矩陣式LED大燈也凸顯出極強的科技感，凌厲的包圍和發動機蓋上的線條具有極強的肌肉感和運動氣息。

車身側面，最好形容新雅閣的次無疑就是運動，整體線條非常流暢，溜背設計的尾部營造出轎跑車風格，看著跑味十足，立體的側裙包圍也具有極強質感，腰線也有很好的力量感。尾部設計，新雅閣層次感做的不錯，翹起的後尾做出了尾翼感，套件化視覺效果非常好。迴旋鏢式的尾燈設計點亮之後無疑有著很強的家族辨識度，雙出共兩邊排氣一定程度也營造出運動氣息。

相對極具運動化的外觀，新雅閣這套內飾則稍顯低調了不少，整體比較簡潔時尚，顯得中規中矩，沒有太多累贅設計，時下流行的中控懸浮屏設計和液晶儀表盤也具有一定的科技效果，三幅式多功能方向盤設計不管是視覺感受還是手感都做的不錯，大面積軟性材料搭配在視覺效果和觸感上都具有一定的檔次感，整個內飾做工也比較精緻。

新雅閣外觀和內飾或許都能獲得許多消費者滿意，但是在動力上的與海外車型差異性，無疑備受廣大消費者詬病，也是最大的遺憾。海外版本的雅閣搭載的2。0T+10AT變速箱這樣的黑科技在國內版本的雅閣身上不會搭載，取而代之的是思域身上使用的那臺1。5T發動機，高功率最大馬力195PS、峰值扭矩260N。M，低功率最大馬力177PS、峰值扭矩230N。M，與之匹配的是一臺CTV變速箱，未來還將會推出混合動力版本，最2。0T發動機的缺失必將讓許多喜歡雅閣的消費者心存芥蒂，也會流失一部分銷量。