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3英寸，但和現款的懸浮式中控屏相比，變得更加立體，和思域比較類似，因此我們猜測新車應該還會借鑑思域上的蜂窩狀空調出風口等設計元素，在兼顧實用性的基礎上，進一步提升內飾的時尚科技感...

從側面來看，十代雅閣和思域確實很像，溜背式的車頂提升了一些運動氣息，只是雅閣尺寸更大，看起來更有存在感，它的長寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距達到了2830mm，車身還是比較修長的，底部側裙處使用了一條上揚式的鍍鉻，還有側窗...

雖然本田幾天前釋出了幾張新車的預告片，但當新一代思域完全出現在我們面前時，許多人仍然認為它與現金思域的設計有很大的不同...

比如這幾頁新車圖片上展示的18寸雙色輪轂就非常搶眼，車身上的黑色套件也恰到好處的顯示了存在感——一切以提升運動感為目標的細節升級依附在第十代雅閣融合了優雅與運動感的原有設計上，作為年度改款車型來說當屬成功兼顧了成本控制與目標效果...

可以說，全新雅閣集成了當下先進的Honda SENSING安全超感技術：TJA交通擁堵輔助系統，與ACC主動巡航控制系統配合，車輛可實現全速域的操舵輔助，使用者可在低速擁堵路況下，實現自動跟隨前車並保持在車道中間行駛，緩解駕駛壓力...

畢竟有的汽車廠商放出這種低價低配車型，好歹也會生產一部分，即使少之又少，但最起碼人家會給到配置引數吧...

9升雙渦輪增壓V6發動機，在發動機與變速箱之間放入一臺電動機，形成插電式混動系統，綜合功率達610 kW，最大扭矩740N·m，並配備經過最佳化的8速雙離合變速箱，新車0-100km/h加速時間為2...

熱銷之上再出發，全新雅閣（NEW ACCORD）在第十代雅閣（ACCORD）優秀產品力之上全面進化，攜智慧科技震撼來襲，擁有兩大動力陣營共9個版本供消費者選擇，新車已於10月9日晚全國上市，銳·T動車型售價16...

安全超感時刻護航，智享安全出行新生態全新雅閣（NEW ACCORD）安全技術依舊錶現出色，其搭載備受好評的Honda SENSING 安全超感智慧駕駛輔助系統，配備了諸如ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動...

為了更為客觀和權威，我們邀請前車輛主觀評測工程師參與測試了三款車的操控效能，在經過18米繞樁和麋鹿測試後，他給出了一份判斷：“新帕薩特是這三臺車中轉向響應最快的車型，所以繞樁的時候，方向盤的幅度不需要太大，其次前軸的抓地力建立得很快，橫擺響...

安全超感時刻護航，智享安全出行新生態全新雅閣（NEW ACCORD）安全技術依舊錶現出色，其搭載備受好評的Honda SENSING 安全超感智慧駕駛輔助系統，配備了諸如ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動...

相對極具運動化的外觀，新雅閣這套內飾則稍顯低調了不少，整體比較簡潔時尚，顯得中規中矩，沒有太多累贅設計，時下流行的中控懸浮屏設計和液晶儀表盤也具有一定的科技效果，三幅式多功能方向盤設計不管是視覺感受還是手感都做的不錯，大面積軟性材料搭配在視...

這套本田混動系統已廣為消費者所熟知，它有純電、混動和發動機直驅三種行駛模式，系統可根據實際路況，智慧無縫切換行駛模式，在試駕過程中，記者也親身體驗了絲滑平順的模式切換...

需要商榷的是即使新車提供了高功率194匹馬力的版本，但全系動力總成匹配的依然是cvt變速箱，如果對動力輸出有一定追求的話，那麼cvt變速箱總會讓人有所失望的...

從新款英仕派的照片來看，它的前臉稍微進行了一些調整，比如前格柵內部取消了現款的蜂窩狀設計，改為了單橫幅式樣式，同時前包圍樣式也有所改變，看起來更加運動一些...

智慧駕駛方面，採用Honda首發的TJA交通擁堵輔助系統功能，可在擁堵路段自動跟車，緩解駕駛員的疲勞...

總結來說，本次新雅閣最大的最佳化在此前飽受詬病的“智慧化”方面，智慧互聯讓年輕的本田雅閣車主們也能加入車機功能的討論中了...

熱銷之上再出發，全新雅閣（NEW ACCORD）在第十代雅閣（ACCORD）優秀產品力之上全面進化，攜智慧科技震撼來襲，擁有兩大動力陣營共9個版本供消費者選擇，新車已於10月9日晚全國上市，銳·T動車型售價16...

車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別4906/1862/1449mm，軸距為2830mm...

動力科技最佳化升級，超強效能再燃驚豔全新雅閣（NEW ACCORD）搭載Honda兩大王牌動力系統：SPORT HYBRID（銳·混動）和SPORT TURBO（銳·T動），並透過調校升級，滿足年輕人對Honda極致駕控效能的更多想象...