前幾天在《930汽車生活館》節目互動裡聊到：“您在修車的時候是否經歷過只換不修？”很多聽眾都在微信公眾號後臺給我們發來文字和語音互動。看看他們是怎麼說的。

發電機故障

4S店從來不修，都是直接換，而且還死貴，我的名圖發電機壞了，4S店說換一個要2800，工時費收300，某寶一模一樣的才賣800，後來我去路邊專修大貨車電機的店裡花幾十塊錢買了個碳刷換上，故障排除！

前兩天自己的車開著開著就是發電機故障燈亮，立馬開去維修店檢查，後經過師傅檢查發現發電機碳刷磨平了，後面換個碳刷幾十塊錢0k了，要不換個發電機會花好幾百塊。

導航觸屏

導航觸屏可以修嗎，上半節按鍵失靈，下半節可以用，但只能聽收音機，其它功能都返回不了了，問過師傅都說要換。

變速箱故障

之前開的一臺第一代的全新帕薩特，路上突然就熄火了，4S店檢測變速箱壞了。給我換了，換了以後又壞，最後我妥協了。換車！

09年買了臺江淮輕卡！變速箱修了一次，後來全部是直接換新的，反正修一次的錢，加幾百塊都可以換新的，又何必再修！三年的時間，換了五個變速箱！

方向節軸承異響

標緻307的方向節軸承有異響直接換一千九，換軸承幾十塊錢。

空調壓縮機

我的空調壓縮機有洩漏，師傅說只能換不能修了。

中控鎖開關

帕薩特，中控鎖，每個門上的鎖芯，彈上彈下，有時候失靈，去維修廠也是直接換整個模組，而不是把模組拆下來在裡面加點油。

空調濾清器

我就想知道空調濾網是不是隻能換不能像家用空調一樣清洗呢，我的車幾個月就要換一次，一次兩百多呢。

“只換不修”的汽修店是黑店？真相其實是這樣子的。。。

現在不管是4S店也好，還是外面的大修理廠也好，汽車故障通常是以“換件”為主。而“換件”往往會給人以水平不高、技術含量不大的印象，特別是在結賬後，會有不少車主認為就是因為只換件不修理，而花了不少冤枉錢。在汽車維修行業，換件是維修的一種方式，但卻不是全部，但如今，汽車維修領域中，換件維修所佔比重卻越來越大。

那為什麼汽修工會變成

“換件工”

呢？這裡面有太多的心酸和無奈。

維修利潤低

換件，效率快，利潤高。修，效率慢，利潤低

。如果車主情願出更高的工時費，有好些人是願意修的。

關鍵是不換東西給他修好了，啥都不換你給車主要工時費車主不願意出。車主想的是你啥都沒有給我換要我這麼多錢，不願意出。這樣既耽擱時間又掙不到錢。車主哪裡還撈不著好。

以換機油為例，對於車主，更願意付機油錢，而不願意付人工費用。所以，汽修店都願意將人工費用轉到機油利潤中來，換件也是如此，可以將人工費用轉化為零部件差價中去。

再舉個簡單的例子，我費了一上午用儀器給你查出汽車電腦的一個針腳不實，我給你點了一下焊，你說我怎麼向你收錢？一滴焊的成本五毛就夠了。我收你一千塊你說我是黑店。最後乾脆我說，你汽車電腦壞了，換吧一萬塊。你高高興興付了帳，電腦值這個錢。

實際上，汽修行業本身就是累、髒的苦活，活兒幹完了，人工成本卻很難算帳：要多了客戶不滿意，要少了自己辛勤的付出，得不到回報。

而一律用換件的方法，就可以將這些煩惱一劃而過，有時這也是心酸中的無奈。

省時省力，維修方便

一些傳統的維修方法，如鋸、銼、磨、鉚、焊等鉗工維修工藝使得汽車維修顯得耗時與費力，現今隨著汽車電控技術的發展，檢測技術的成熟讓維修變得更加容易，找到故障點再進行換件修復，使汽修工作變得更加快捷。

如今造車技術越來越成熟，汽車質量也越來越穩定，出故障的機率也在變低，最重要的是如今汽車配套的零部件貨源充足，副廠件越來越多，而且價格也在下探，讓換件維修變得更加方便，使維修更加有效率。

換件維修效果更佳

汽車隨著使用里程數的增加，很多零部件已經到了使用壽命或疲勞極限，一旦損壞，即便修理後勉強使用，質量和使用壽命也難以保證。

而更換新件，顯然維修後的使用壽命，要遠遠大於維修後的老件，換件維修可以得到更佳的維修效果。

其實，換件維修這麼流行，對於一個汽修工來說，最重要的原因是：大部分車主只願為高額配件買單，而不願意為高額的汽修服務人工費買單。

所以，汽修工變成“換件工”是一件非常無奈且讓人感覺心酸的事情：為什麼我們辛辛苦苦學的技術，就這麼不值錢呢？