MPV並不算是熱門車型。隨著二胎時代的來臨，MPV因為空間優勢，關注度日益增加。別克GL8在這個細分市場上一直是獨領風騷，一枝獨秀的存在。豐田賽那作為新選手正式登陸這個市場。今天我們來看看賽那這款車表現如何。

賽那有5款配置，其中次低配豪華版，除了標準版本之外提供一個福祉版，一共六個車型。價格區間在30。98萬-40。58萬。

動力由192Ps馬力的2。5L L4自然吸氣發動機搭配182Ps馬力的電機提供，匹配E-CVT無級變·速箱。這套動力總成的優勢不在快而在平穩。跑市區的時候很合適，加速有篤定的流暢感。開起來也順手。雖然是車身超過5米，轉彎半徑為5。7米，機動性不錯。低速下掉頭很容易，三兩個來回就可以順利去到對向車道，不會有笨拙的感覺。高速巡航也不成問題，但是要超車或者過長的坡道的時候，可能會希望加速力更好一些。

燃油經濟性方面，超過2噸的車身，百公里綜合油耗5。3升，相當有競爭力。

車門地臺的高度合理，開口也大，進出很方便。兩個高階車型帶感應側門和尾門。腳稍抬一下，瀟瀟灑灑下的就可以把門開啟，好用！

內飾設計稍簡潔，算不上出色但是順眼。儀表臺的飾面分開了層次，帶鍍鉻修飾，有幾分家居的溫馨感。標配8英寸觸控式螢幕，帶Hicar，CarPlay，CarLife。兩個高階車型升級為12。3英寸的大螢幕，額外有車聯網，語音控制，OTA升級。最高配帶前排無線充電。流行的科技互聯配置都有，就要看哪款配置。

觸控式螢幕是懸浮式設計，立中控中央稍有點突兀，不過操作起來挺方便的。螢幕在方向盤旁邊，側邊安排了快捷鍵，手一偏就可以摸到觸控式螢幕。但是在陽光下會稍微有點反光。

車機整體感覺不錯。選單簡潔，重點突出，響應也快。語音系統值得說一下，辨識度不錯，大部分時間都能準確領會指令。不過只有兩個高階車型配置了語音系統，如果全系標配就更好。

坐姿高，A柱子不厚。側窗三角位置也做了大的三角窗，外部視野很好。頂配帶數字後視鏡，這樣就可以透過高的後頭枕或行李高高堆起來的行李，無障礙看到後方路況。

車內是三排七座椅佈局。前排座椅帶電動調節。座椅和方向盤的調節範圍都寬，很容易找到合適的位置。第二排安排了獨立座椅，還可以大範圍前後滑動，空間調節很靈活。增加了舒適度，而且有商務車的檔次感。跑中、長途待上好幾個小時，也足夠舒適。

第三排後面有525升的尾廂空間，空間足也夠深。第三排可以手動摺疊並幾乎和地板齊平。不過第二排座椅並不能拆掉，稍少了一點靈活性。但是因為第二排可以向前滑動不少位置，還是可以騰出不錯的載貨空間。座椅放倒之後最大可以擴充到2112升。福祉版為1545升。相當實用。

靜音不錯，日常在市區勻速行走車內相當安靜，胎噪抑制到位，發動機也足夠安靜。高速或者急加速的時候發動機動靜稍多一點，但也不算特別大，並不影響正常交談。

安全配置是這款車的競爭力，全系標配豐田規避碰撞輔助套裝，8探頭泊車雷達，還有9安全氣囊。主動和被動安全配置都豐富。

總括來講，賽那最大的競爭力在空間感和安全性，科技配置也不錯。不過內飾設計不夠時尚，但是也順眼。綜合實力還是不錯的。