經常聽人問想買輛車，該怎麼選，按我說買車其實很簡單，就是首先你準備好錢，然後去4s店看，看哪輛最順眼，你最後的選擇百之八十就是它了，因為不喜歡的理由有千千萬萬，而喜歡的理由卻一個就夠--眼緣。

說到順眼，比較值得推薦的-

-比亞迪秦ProDM！

因為它並不止外觀靚麗，內在同樣的高階大氣上檔次，雖然是自主品牌，價格卻一點不便宜哦，不過，卻是值回票價的。最推薦的是17。69萬的1。5TI自動智聯銳耀型，為什麼，價效比最高的一款。

比亞迪秦ProDM，出自於前奧迪設計師，現比亞迪高薪挖角的過來的沃夫甘，艾格的手筆，設計非常有個性，跟以前一味的山寨合資相比，不可同日而語，非常給國產車長臉。

外觀秉承著唐DM的那一套Dragon Face語言的設計，45度角像極龍顏，熠熠生輝。跟如今大多數車的設計一樣，有著大嘴巴的中網，跟秦pro燃油版區分開來，插電混動版本的中網鍍鉻條都是雙條式的設計，顯得更加大氣。而畫龍點睛之筆，是車燈裡啟動後透出的藍色燈，寒氣逼人，看起來高階又很有範。

車尾部，一體式燈飾的設計，晚上亮起時炫彩奪目。轉彎燈亮起如流水，文藝不失靈氣。右下角有鍍鉻金屬的5。9s字眼，彰顯其囂張卻又幹不掉它的態度，確實，5。9秒破百，能幹掉它的家用車又能有多少？

中控臺，12+8的組合，12寸超高畫質的ipad式的控制面板，集全部的行車控制與娛樂於一身。倒身影像，全景影像，盲區監測都是透過它來進行顯示，還可以玩吃雞遊戲，看影片，照相等等一應俱全。8英寸的全液晶儀表盤，華麗高階，科技檔次一流。仿木紋式的內飾設計，一種高階又古典的風格。全內飾均是軟性的皮革抑或是塑膠所包裹，高檔感滿滿。

比亞迪秦ProDM所搭載的動力，由1。5T113千瓦功率的渦輪增壓發動機以及110千瓦的電動機驅動。總扭矩達到了罕見的490牛米。先前提到的5。9秒，並不是吹出來的。整車質量1。69噸，490牛米的扭矩，一腳地板油很容易達到。傳動系統採用的是6擋雙離合，儘管是雙離合，比亞迪的技術卻可以讓它跟AT一樣的平順，這個確實很讓國人驕傲。

空間上來說，車身尺寸為4765*1837*1495，無可否認，這個車寬已經達到了B 級車的水平，主流的一般1800算是很寬了，所以後排乘坐3個人，寬敞有餘。軸距2718，比主流的日系德系都要長，無限靠近於中級車，車的空間已經算是緊湊型車的頂級了，膝部空間也是足夠的，可以有兩拳左右的空間。後排中間隆起，這個算是這車最不好的地方，因為隆起還是挺高的，長時間坐人可不好受。

操控效能，方向盤手感不算輕，打方向比較準，車底盤很重，開起來很平穩，而且在靜音方面的處理上確實不錯，但是有一點，在饋電之後切換到燃油模式時，跟燃油版一樣，發動機聲音很大，而這聲音並不好聽，這一項還是有待改進，做機艙靜音也好，做隔音棉也罷，希望能做得更完美。開始時為什麼推薦17。69萬版本，因為後懸架是獨立懸架，而之前價格的版本還是扭力梁的，在舒適性上會有較大的差別。

續航能力，官方給出純電模式80公里，只搭配慢充5小時的充電方式，上下班的話基本可以不用油，因此，官方也敢給出了百公里油耗是1L的碉堡了資料。

而在配置方面，此版本是足夠豐富，足夠實用。主動剎車，胎壓顯示，前後雷達、360度全景影像，車側盲區監控，ACC全適應巡航，內建行車記錄儀，電動座椅，車聯網，全系LED光源，9個喇叭等等等等，無論在安全上，娛樂上均是主流的配置。

比亞迪秦ProDM，在國內品牌乃至於在合資品牌來說，水平都是在優秀之上，外觀方面大氣靚麗，動力不是一般的車能夠比擬，用電時靜音效果很好，乘坐舒適度也很高，安全方面做得足夠好，而且在油價高昂的今天，油費幾乎為零，你甚至找不到拒絕它的理由。國產車已經崛起，儘管車價比合資的A級車都高，但是相信它是值這個價錢的。