汽車發動機的型別及工作原理

現代汽車所用的發動機，除個別轉子式發動機外，絕大多數是往復活塞式內燃機。其分類如下，按完成一個工作迴圈活塞的往復次數不同，分為四衝程與二衝程發動機。按冷卻方式不同，分為水冷式與風冷式發動機。按氣缸數不同，分為單缸與多缸發動機。其中多缸發動機又可按氣缸的排列形式分為直列v型和對置式發動機。按所用燃料不同分為汽油機和柴油機，其中又分為電控汽油機和柴油機，普通汽油機和柴油機。按進氣是否增壓又可分為增壓是與非增壓式發動機。

基本術語:

發動機的工作過程是一個週期性的，將燃料燃燒的熱能轉變為機械能的過程。發動機每一次將熱能轉變為機械能，都必須經過進氣，壓縮，做功，排氣四個連續的過程。每進行一次這樣的過程就叫做一個工作迴圈。

曲軸旋轉兩週，活塞往復四個衝程才能完成一個工作迴圈的，稱為四衝程發動機。曲軸旋轉一週，活塞往復兩個衝程，即完成一個工作迴圈的稱為二衝程發動機。

四衝程汽油機的活塞每運動四個衝程完成一個工作迴圈，這四個衝程依次稱為：進氣衝程，壓縮衝程，作功衝程和排氣衝程。

同汽油機一樣。四衝程柴油機的每個工作迴圈也是由進氣，壓縮，做功和排氣四個衝程組成的。但由於柴油粘度比汽油大，不易不易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低。故可燃混合氣氣體的形成及點火方式都與汽油機不同，二者的主要區別如下。

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