1940年，美國推出了火遍整個二戰戰場的吉普系列車型，作為自己的軍用車。可到了上個世紀60年代威尼斯系列車型已經遠遠不夠了，於是美國開始了研發新車的旅程。上個世紀80年代越南戰爭是美國單方面挑起的，我們在此不多贅述。但真正活躍越南戰場的卻是適應能力極強的悍馬系列車型。這是國內僅有的幾輛悍馬系列車型當中的一輛。因為悍馬H1的寬度已經超過了兩米，所以在國內這款車是非常罕見的，而且一般的車位恐怕停不進去。

今天我們來了解一下國內難得一見的悍馬車型。來進一步的瞭解一下當年的美式霸權所帶來的深刻的東西，其實這輛車更多的應該算是一個美式魔鬼。

他搭載了一臺6。2升的V8發動機，同時呢，他也有柴油車型。但國內基本上就看不到柴油車型，因為悍馬H1的柴油版是軍用的版本，但是咱們國內對柴油車是有限制的，當年的售價估計是超過百萬，因為它的售價現在已經查不到了。

我們來看看這個車的輪胎寬度吧。325的寬度。標準的白鷺池mtk系列越野輪胎。但是它的輪圈卻沒那麼大是很寬，它的輪圈是標準的17寸。對於這個超強越野能力的大傢伙來說，他的輪圈和輪胎也必須是最好的，所以這個車目測更換了原廠的鍛造輪圈。

我們從他的整個造型和後尾門就能看到這輛車是有強烈的軍用背景的，尤其是前翼子板上的那個鉚釘，還有他那上翻式的前膝蓋。同時它的後門非常的小，而且側面這輛車是並沒有裝側踏板。但是它的後車窗卻比較長。整車的接近角可以說是非常大離去角，也很大。

對於軸距來說這個車是絲毫沒有影響，因為它是直接建設在卡車底盤上的大傢伙，這輛車開在路上更像是一輛小卡車。而且我們可以看到這輛車的後面是有4個窗戶的，這在很多現代車上你幾乎就很難看到，當然和他比較相像的是咱們自己的國產猛士。

這個寬度你在普通板的車上見過嗎？它是非常寬的，具體的資料是2米24。但是我估計他是加後視鏡的寬度，因為這個車的輪距是非常的大的，整個車的車寬和車高也是比較高的，但是這個寬度其實比車的高度還要寬還要扁，這是在很多越野車上非常難以見到的，後面採用的是觀音門的設計。

我們在這個角度上能看到那塊小小的車牌，對這個車來說真的是挺迷你的。作為一輛百萬級的車，他的加油口居然是這麼回事兒，而且他的加油口是必須你下車才能加的。整車的造型可以說是非常的硬核。這輛車資深的市場是後改裝市場很多，改裝的費用比車還貴。

整個車前有巨大的絞盤，同時它的發動機進氣口是在上面的，這給他帶來了更大的進氣，更強的涉水能力。這個車的特性也來自它更加大的前部空間。同時它還具備一定的絞盤的更大裝載空間。

扁平的設計。具有一定保護能力的前槓以及中間的那根柱子，這在很多車上我們幾乎是看不到的，還有。那巨大的前保險槓看起來也是比較迷你了，因為這個車的車燈距離比較近。但轉向燈的距離卻非常的遠。6。2升的發動機給他帶來了更大的馬力和動力，也讓這個車看起來更加的魁梧，不要小看這個輪胎哈，它的寬度是一般車根本就見不到的。

強大的四驅能力和透過性，包括更為強大的越野能力，姑娘們如果是穿一步裙的話，不要上這個車了，你壓根上不去他的坐姿，那就不是跟公交車比了，他的坐姿要跟卡車去比。但是這麼小的窗戶也給他帶來了巨大的盲區，這個車坐在裡邊唯一的感覺就是特別壓抑。

至於內部空間我們直接看圖吧，我就不用多寫了，作為一輛百萬級的車，它貴就貴在這個排量和它獨特的效能上，內裝可以說是非常簡陋，甚至一點實用性都沒有，我不知道其他博主是怎麼吹他的，但是我知道這個車開起來是絕對不舒服的，巨大的噪音。車內的空調都不太好用，而且這個車鋼管什麼的是直接裸露在外面的。

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