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都說降價就買，結果銷量還墊底的三款車，還有一款來自豪華品牌

對於國內市場一些賣不動的車型，網上很多網友都說降價吧，“降個三四萬我就買……”，對此，大家真的買了嗎？我也聽到不少人說，支援國產品牌，在嘴上說說就行了，買回家一兩年年就後悔。而且市場中存在這樣一種情況，別人買車推薦國產，結果自己買車的時候說啥都不看國產，寧願買個飛度都覺得哈弗H6不行。本期筆者就收集了三款合資B級車，曾都被網友喊話“降價就買”，結果銷量始終墊底。

第一款：雪佛蘭邁銳寶XL

廠商指導價：16.49-21.99萬元 優惠4-5萬元

產品優勢：全系9AT變速箱 優惠大

邁銳寶XL這款車真的挺可惜的，國人消費者不喜歡三缸，立馬換回了1。5T四缸機器，國人消費者不喜歡雙離合變速箱，邁銳寶XL全系9AT，還提供2。0T更強勁的動力系統。車身長度接近5米，視覺上更顯大氣穩重，車內雖然空間不是很大，但配置做到了足夠豐富，CarPlay/CarLife手機互聯是標配。

現如今邁銳寶XL的價格優惠力度非常大，幾乎和1。4T的A級家轎速騰一個價，入門車型全款落地不到15W，但月銷只有三四千臺，相比雅閣輕鬆過萬的銷量，邁銳寶XL的銷量真的是墊底。都說國內汽車市場消費主力軍是90後、95後的年輕人，或許真的是因為“屌絲三寶”的關係緣故，邁銳寶XL一降再降，也很難有更大的收穫，令人惋惜。

第二款：福特蒙迪歐

廠商指導價：19.28-22.68萬元 優惠5萬元

產品優勢：酷似阿斯頓馬丁 全系標配7個安全氣囊

福特蒙迪歐這款車之所以會被冷落，與品牌有著極大的關係。從2013款之後，蒙迪歐就一直採用“馬丁臉”的家族式設計，如今八年過去，產品依舊不換代，新舊款車型讓路人分辨不出來，顏值再高的車型也終究會帶來審美疲勞。

此外，福特蒙迪歐的內飾異味投訴量較高，油耗高的原因也一直是車主們吐槽的一部分。相比邁銳寶XL的內飾，蒙迪歐的內飾使用了較多硬性塑膠材質，視覺廉價感相對較重，但蒙迪歐有著更加寬敞的後排乘坐空間，全系標配七個安全氣囊，在功能配置上更是做到了入門即高配的水平。但可惜的是消費者已經將蒙迪歐遺忘在深處。

第三款：凱迪拉克CT4

廠商指導價：23.97-25.97萬元 優惠4萬元

產品優勢：全系2.0T+8AT 前置後驅 BOSE揚聲器

網路上關於凱迪拉克CT4的說法真的太多了，我見到過無數網友評論“凱迪拉克CT4降至20萬以內就買”的說法，現如今終端市場優惠力度確實大，入門車型降至20萬元也是能夠談下來的，曾經發表個人意見的網友們買了沒？說凱迪拉克CT4後排空間小，難道賓士A級、寶馬1系、奧迪A3的後排空間很大嗎？

凱迪拉克CT4所搭載的動力系統足以碾壓這些入門級的BBA，全系2。0T+8AT有著237馬力和350牛米的水平效果，官方標定零百加速6。9秒，自然是這些三缸、1。4T甚至一些2。0T車型無法能夠媲美的。關鍵凱迪拉克CT4採用前置後驅，論操控，前驅+雙離合的寶馬1系比得了嗎？標配三種駕駛模式、再有主動閉合進氣格柵、方向盤換擋，在享受駕駛樂趣的同時，BOSE揚聲器的加持也讓駕駛更富有激情。相比起BBA近乎過萬的銷量表現，平均每月只有一千多臺銷量的凱迪拉克CT4真的是微不足道。

很顯然，當初說降價，當產品真的降價了，甚至到達消費者的心理預期，多數消費者真的不會購買，因為在這些消費者的心中，或者說在“鍵盤俠”的心中，也只是逞一時口舌之快。咱們國人消費者有著跟風購買的消費情況，追求車標所帶來的高大上等等。但是說真的，本文這三款車型的價效比是無可挑剔的，只需要稍微修改一下基本就可以成為爆款車。邁銳寶XL和蒙迪歐存在相同的問題，產品長時間不換代，內飾裝潢佈局過於簡陋過時，進行全方位的升級改進必然會火。凱迪拉克CT4已經做得足夠完美，作為凱迪拉克的入門車型，如果後排空間能夠做得稍大一些，毫無疑問是錦上添花，畢竟作為家用車，很有可能是家中唯一的一臺車，不少消費者還是會注重空間的實用性。