#風神奕炫MAX燃擎上市#十一假期即將結束，不知各位在這個國慶假期中有沒有去了解自己心儀的車型，如果還沒有，那今天所介紹這款車，或許值得關注一番。它叫做東風風神奕炫MAX，毫不誇張地說這是品牌旗艦，基於DSMA架構打造，定位在A+級賽道級寬體家轎，或許已經有朋友明白這款車的獨特之處了。而從價格來看，9。39-12。59萬元顯然是主流定位，尤其是在考慮到新車全系標配了1。5T發動機的前提下，10萬預算就能擁有一臺效能超思域的運動型家轎車，我想還是有很多朋友會昕動。

而這次我們趁著假期，也對實車進行了一番詳細的瞭解，雖說和它真正接觸時間不長，但就設計、配置和動態表現而言，在這個價位確實很難找到產品力更優的車型了。下面咱們就先了解一下設計，畢竟賽道級寬體家轎，如何體現賽道與寬體這兩個概念呢？

首先說一下尺寸，奕炫MAX的長寬高分別為4797*1870*1475mm，軸距達到了2770mm，作為一款A+級三廂轎車已經是主流之上的水準了，對比速騰、名圖等車型只強不弱。所以說在尺寸優勢下，尤其是1870mm的車寬想帶來寬體效果自然沒問題，更別提本身新車還有寬體套件，因此第一眼看到實車的時候，我和同事們都被震驚到了。而中網設計，官方稱之為“戰機數字格柵”，無論聽起來還是看起來，都確實帶來了滿滿戰鬥氣息，配合格柵處的紅色MAX標識點綴，以及兩側矩陣式LED大燈組和與格柵相容的鍍鉻飾件，精緻感同樣很不錯。

既然車身尺寸為車頭帶來足夠出色的寬體效果，那為車身側面自然也能夠帶來我們想要的修長感，畢竟車長近4。8米。而來到車身後，得益於整體比例足夠協調，因此整車看起來還是很顯大氣，而小溜背造型也為整車運動感提升起到了不小幫助，並且奕炫MAX沒有一昧追求溜背，它還保證了後排乘客的頭部空間。值得表揚的是，新車標配了17英寸輪圈，讓低配車型也有和高配一樣精緻的視覺效果。

到了車尾， 個人感覺設計上更顯複雜一些，或許是因為細節上更顯精緻，比如貫穿式LED尾燈組，本身就可以帶來出色的辨識度，而且奕炫MAX還在尾燈組內部採用了很是複雜的內部結構，因此點亮後辨識度會更高。而在後包圍處，我們又見到了一條貫穿的鍍鉻裝飾件，讓車尾層次感再度提高，包括一些不規則型面的處理等，年輕消費者很容易接受這種風格。符合它賽道級寬體轎車的定位。

而車內，就設計而言也是符合當下主流，像中控屏採用偏向駕駛員一側的手法，並與方向盤形成了不對稱設計，營造出不錯的時尚感，並且中控屏還有點3D曲面效果，配合全液晶儀表盤和多功能方向盤，車內也就取消了其它實體按鍵，基本功能都可以在中控屏內實現操作。按照官方所給出的資料，中控屏內建了WindLink 5。0系統，支援語音識別和各種線上功能，反應速度夠快且操作難度不高，適應一會就可以很好駕馭了。此外奕炫MAX還採用貫穿式空調出風口設計，也再次提高了視覺寬度，更契合它的寬體轎跑定位。

至於說其它配置亮點配置，剛才外觀部分我們提到了矩陣式LED大燈、17英寸輪圈以及貫穿式LED尾燈組等，在車內還有全液晶儀表和中控屏尺寸可觀。此外應該就是年輕消費者所關注的駕駛輔助功能，奕炫MAX達到了準L3級別，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應巡航等主被動安全配置都有出現。此外就是前排座椅電動調節、主駕駛座椅通風和按摩、Jamo尊寶11喇叭音響等舒適性配置，在中高配同樣出現，可以說是12萬預算能想到的功能，奕炫MAX都有了。

最後再說一說動態表現，開頭也說全系標配了1。5T發動機，而這臺1。5T排量看似常規，可引數不尋常，140kW最大功率和300N·m最大扭矩，已經可以媲美大眾2。0T低功率，對比思域1。5T等同排量是有著絕對優勢，再匹配7擋溼式雙離合變速箱，官方公佈奕炫MAX百公里加速時間最快為7。3秒，在效能上同樣是處於一流梯隊。而我們這次實測，結果也相差無幾，在市區代步時換擋平順油耗不高，高速超車時油門隨踩動力隨到，給人更強駕駛信心，包括懸架調校也足夠舒適，高階感是達到了同價位的標杆水準。

總結：說實話，在全新一代思域設計備受吐槽的當下，奕炫MAX在顏值上確實甩現款思域兩條街不止，個性以及炫酷的細節都是年輕消費者所喜歡的風格，車內還有出色科技感，結合它10萬多的售價，拒絕理由幾乎沒有。最終配合讓人心動的動態表現，奕炫MAX無愧寬體家轎之稱，所以有考慮轎車的朋友不妨瞭解一下它，或許不會讓你失望。