這裡要說的是如何是如何騎好一輛車，並不是如何學習騎一輛車，在很多購買摩托車之後，要有很長一段時間危險期，騎走不代表能騎，能騎不代表騎好，這段時間也是最容易出事故，所以我還是比較推薦新手去接觸的時候，儘量去考慮排量250及以下的車子，有可能會有人說新手上大排，但我要說的是大部分人為了安全還是要在小排量車磨練一陣子，因為新手對速度的概念還不是那麼深刻，大排量的速度衝擊力和小排量的速度衝擊力給人的感覺還是有很大差距，時速60碼，小排量可以很正常的五檔六檔去騎行，大排量卻正在一個起步階段，更容易超速行駛 ，更何況大排量摩托車重量上大大超過小排量範圍，就是原地倒車對人體傷害都更大，所以還是要對大排量摩托車存有敬畏心理，250級別足夠你日常騎行樂趣，該有的樂趣，在你這個階段，市面合格的車子是足夠可以帶給你感受摩托車的騎行體驗，這個階段你沒有接觸過多的摩托車，馬力對於你來說，並不是第一需求，在保證人體安全的情況下循序漸進才是正途，小排量也有小排量的駕駛樂趣。

回到原題，咱們繼續說，如何騎好一部車，一部新車也好，二手車也好，他看似是部整體，但是廠商出廠後，他是按照他的規範出廠，但他做不到針對你去做最佳化，所以你接手之後，你像離合器你需要調節到你認為最舒服的，最靈敏的一個狀態，同時你想玩好你的這部車子，你自己要去感受你的車子他的發力點在哪裡，避免切彎在這個轉速點打滑，在做降擋補油時候需要降低大致多少轉，每個檔位轉速區間是多少，車子佩戴的輪胎抓地效果如何，最大的傾角能做多少，離合剎車手柄的傾角，跟你的手掌空間是否匹配，後視鏡的視野是否清晰，檢查車胎正常的胎壓，檔杆檔位區間是否符合你腳面提及高度，這一切都需要你自己針對你去做微調，這樣這個車子才會更加和你融合，在每一個進彎，你都可以逐漸的接近你最理想的狀態，每一次意外，你才可以更好的把控你的車子，避免意外的發生。

還有很多新入門的朋友，千萬不要迫切跟多少人出去跑山，很多經常去跑山的人，他對於他能過的程度，每個角度用多少速度，能接受的角度，對地面反饋的靈活性，也許三十米前存在水或者沙粒，他可以迅速作出反應，你可能還不知道這個程度的路面會不會造成滑倒，馬路不是賽道，清潔等級不會那麼高，也去幾顆沙粒導致你側滑，不要新手跑山，更不要激烈駕駛你不熟悉的路段，因為你並不知道下一個角度是怎麼樣的，團隊跑山，不要硬跟，車輛車手素質不一樣，很容易出現事故，多去正常過彎，慢慢加速度過彎，感受過彎時候，輪胎支撐力和向心力的變化過程，一點一點去體會彎道中摩托車的駕駛體驗。

文章最後還是提醒所有摩友們，謹慎駕駛，車禍猛入虎，安全健康的騎行，才會更享受摩托車帶給你的樂趣。