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雖然這臺發動機曾引起不小的爭議，不過憑藉賓士強大的品牌力，賓士C級的市場表現依然相當出色，因此也算是為其他豪華品牌的中型轎車使用小排量渦輪增壓發動機“探明瞭道路”...

內飾採用的是賓士家族的科技配置，貫穿式全液晶數字儀表盤確實很科幻，但是其他部位的細節用料就沒那麼厚道了，整個檯面和車門內側基本都是黑色硬塑膠廉價質感，而且一款定價超過26萬的小車僅僅提供了紡織面料座椅，這放在國產領域幾乎是不敢想象的...

320cc的並列雙缸發動機提供動力輸出，最大可提供36馬力的動力，雖然這款車對於新手而言需要一定的駕駛技巧，但在國外5200美金左右的價格在入門車型中吸引力很強...

在實行禁摩令之前，摩托車的市場份額佔據了交通工具的半壁江山，保有量上也輕鬆超過了汽車和電動車，然後禁摩令的出現，完全不一樣...

豪爵GN125太子款，GN125-3經典造型豪爵摩托車在國內的使用者口碑上比較好，靠著經濟實惠的價格，過關的質量受到很多摩友的喜愛，雖然豪爵與鈴木技術共享多年，在造車方面絲毫不遜色，特別是在摩友界口碑中豪爵鈴木車型都是市場熱門的車型之一，主...

從技術角度來說，渦輪增壓能彌補小排量動力不足的缺陷，因為渦輪增壓技術可以在維持排量不變的前提下，增加發動機的輸出功率...

操控感不會覺得太鬆，而是和車型一樣的那種緊湊感覺，不算大的方向盤總能給人驚喜，回饋和力度的反應都很及時，這也是這款車的優勢...

那麼到底是選擇一輛國產大排量實惠，還是進口小排量安心...

這裡要說的是如何是如何騎好一輛車，並不是如何學習騎一輛車，在很多購買摩托車之後，要有很長一段時間危險期，騎走不代表能騎，能騎不代表騎好，這段時間也是最容易出事故，所以我還是比較推薦新手去接觸的時候，儘量去考慮排量250及以下的車子，有可能會...

領克三缸機行駛五六萬公里的車主到目前為止也沒有關於抖動的反饋，所以現在三缸機的技術完全不用擔心它的耐用性，另外，很多廠家還會提供發動機終身免費質保服務，完全可以打消大家對三缸機的疑慮...

近些年來，得益於55年深厚技術沉澱以及豐田TNGA架構的強力加持，卡羅拉順應節能減排大趨勢，在改進生產方式、提高生產效率、提升產品品質等方面均取得不俗成績，新增車型——2021款卡羅拉1...

0做成3缸會有比4缸有6-10%的經濟性優勢同時三缸排氣間隔更大，同時單個氣缸排量更大，也更有利於渦輪發動機的低轉速區間的響應性，這也是為什麼四缸發動機都在用單渦輪雙渦管技術來提升動力響應性，而三缸機卻不需要這個技術的原因...

好的一點是威馳的整備質量比較低，也就是1070千克，1105千克，1110千克和1120千克，而同排量同功率的別克英朗，它的重量甚至接近1300千克，因此我的同事想當然地認為威馳的動力響應肯定要好得多，這也是他最終選擇威馳的一個原因...

此番討論的矛盾點在於，一方認為小排量發動機依舊存在“抖動”、“動力弱”、“油耗高”、“保值率低”等問題，誰買誰韭菜...

一汽豐田將三缸發動機產品推向市場的目的絕不僅僅是降低製造成本這麼簡單，具備強大技術積澱的豐田，更是想用這款小排量三缸為消費者創造油耗更低、動力更強、綜合效率更高的動力單元，因為只有這樣，豐田的三缸發動機才有可能突破市場口碑瓶頸，讓豐田小排量...

在外觀方面，豪爵DR160S與舊款DR系列相比，設計風格上有了很大的變化，新車的款式加入了時尚、大膽、前衛的元素，運動感十足，年輕化的設計堪比跑車，僅僅是外觀的設計就是很大的亮點...

另外，針對非豪華的車企，考驗的則是車企的標定水平，因為扭矩曲線和自然吸氣相比是比較激進的，變速器標定難度會飆升，而非豪華車企車輛價格本身就不高，在變速器調校方面的成本均攤就不足，如果調教不好，就會變成輕踩不走，狠踩右躥，在路上一猶豫就會被加...

車友們希望雅馬哈推出小排量休旅車的呼聲一直很高，尤其是在MT-15、R15暢銷的東南亞、歐洲市場，這樣的潛在市場就更大了...

寫在最後，賓士C級搭載小排量發動機相比主流競品車型，雖然動力上差了點意思，但當實質性感受，給人的感覺並不會遜色2...

但相較於ZX-4R，其他車型的訊息顯然都不夠勁爆，唯獨本田不忍心看著川崎，在小排量四缸仿賽市場上孤單的背影，傳出了將對CB400所採用的發動機進行大規模升級改造，從而搭載在CBR400RR車型上的資訊...