被國產寵壞的國產車主何去何從

中國汽車工業發展到現在，已經和中國特色網際網路結合起來了。

萬物都是網際網路，車也不例外

中國網際網路應用和普及全世界最發達，想必沒人敢否認

中國網際網路已經侵入到中國汽車工業很多年了，上汽在12年前最早進入智慧汽車的，最早的數字化轎車就是榮威350，第一次帶Inkanet。

中國製造業發展到現在已經非常發達了，雪鐵龍成都工廠算啥？上汽工廠早就全部自動化了。

剛才還有人嘲笑說你的“上汽自主品牌還沒修夠嗎？” 還真沒有，我進4s店修理大多數就是車禍引起的。

我就不吹我的榮威350、MG HS因為質量問題修車的次數了。

特別對MG HS有一句話：開的省心和舒心

國產的崛起勢不可擋！

我看到這句話，真的是笑了！現在合資車的故障率是非常高的，遠遠高於國產車。看一看這一年來投訴排行榜吧

真的，國產車主真的是被國產車要寵壞了。

1、無論外觀內飾都是進步非常非常大。我每次買車去看寶馬3系、賓士C級，每次都苦笑：這內飾怎麼能下得去嘴啊 ！ 不錯，現在寶馬3系的內飾勉強能接受。

2、三大件：這是合資車主最津津樂道的，但是現在自主品牌不差，甚至都超越了合資車，唯一的落後點的也許就是調校方面差一點，不是專業的人還真無法感覺到。榮威350、MG HS底盤我從來沒感覺到散，只有一個字：整。

凡爾賽的1。6T（129kw/250nm）現在和上汽自主的1。5T（133kw/285nm/1500-4000rpm）比起來什麼都不是，和其它國產品牌的1。5t比起來也差勁。

2、配置就更不用說了。法系沒落就因為配置？也許吧。

自動駐車和遠端控制

我就直接上圖。

這是手機端的遠端控制介面：可以解鎖、上鎖、開啟和關閉後備箱（主要是遠端收發快遞）、找車

遠端降溫、遠端升溫、主駕座椅加熱

自動駐車狀態：掛在D擋、開啟了自動駐車

儀表盤介面：顯示駐車、處於D擋。

總結

現在自動駐車和遠端控制已經是國產的標配了 ！

很多合資車也開始加入了這2個功能

但是法系還是沒有跟上節奏，還是缺少這些非常重要的配置，智慧配置。

凡爾賽缺失了這2個配置，就等於失去了很大一部分中國市場，不能跟隨中國車主的需求也許註定銷量比較慘淡，當然，凡爾賽固有的車型設計優勢也許打動了中國消費者，但是這些消費者選擇後註定要忍受長達幾年或者幾十年殘疾的傷痛。