吉利汽車穩紮穩打，穩坐國內車企銷量一哥。吉利汽車的CEO李書福曾經說過一句狂言：“汽車不過就是4個輪子加2張沙發再加一個鐵殼”。就是這句狂言，造就了現在銷量一哥。

剛剛起步，吉利透過模仿夏利車身和底盤而來，憑藉價格優勢有了起色。2005年—2010年，吉利汽車推出了自由艦，金剛、遠景等車型，一炮而紅。隨後又推出了全球鷹、帝豪、英倫三大高階品牌。不過全球鷹和英倫已經停產。

吉利汽車真正的轉折點是2010年吉利花18億美金收購瑞典汽車品牌沃爾沃，各項技術得到了突飛猛進的進步。2018年。吉利收購了賓士的母公司戴姆勒9。69%的股權。2019年，又收購了smart汽車50%的股份。一系列的收購操作，讓吉利汽車名聲大噪，有了技術，有了三大件，有了品控，有了沃爾沃加持，吉利這十年順風順水，一路狂奔。

在2020年10月份，吉利汽車就成為了首個乘用車銷量超過1000萬輛的中國汽車品牌，這不僅僅是吉利汽車的榮耀，更代表著國產汽車品牌的強勢崛起。

從最初的模仿夏利賓士到現在的外觀內飾完全自主設計，從最初的逆向豐田8A發動機到現在的自主研發發動機，從最初的四個輪子加沙發，到現在先進的模組化平臺架構，吉利汽車已經逐漸成熟，目前已經成為了自主品牌銷量最好的。為民族品牌點贊。

華泰汽車原來雄心勃勃，模仿賓利，擁有天津、山東榮成、內蒙古鄂爾多斯三大核心生產基地。

華泰汽車成立不久，2005年就與

韓國現代

合作，引入多種型號的現代SUV車型，命名為華泰聖達菲，引領了SUV熱潮。

華泰汽車還是國內

最早擁有自動變速器和世界領先清潔汽、柴油發動機核心技術完全自主智慧財產權的企業之一。同時也是最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一。可惜，光環背後隱藏危機，華泰汽車沒有把重心放在研發汽車上面，而是搞起了多元化的經營，在掙到一些錢後

就開始向其它行業發展，顧此失彼，弄得汽車一地雞毛，千蒼百孔，已無力迴天。

力帆汽車從最開始的摩托車獲得巨大的成功後，開始轉型進軍汽車領域，看似光明的道路卻僅在過了十餘年後的今天沒落

2003年進入汽車行業，先期推出了力帆520和320。銷量還算可以，給了力帆繼續幹下去的動力。後來模仿寶馬320和mini外觀，銷量也火過，在俄羅斯銷量曾經是國產車領頭羊。怎奈何技術儲備不夠，三大件依靠從外部訂購，沒有更多話語權。結合之前眾泰走向終結，可見國內品牌已經到重新洗牌的時候，在國產汽車紅海中，沒有了價格優勢，同時質量問題頻出，最終讓力帆跌下神壇，走向沒落。