今年7月，法拉第未來在美股正式掛牌上市，上市當天即跌破發行價，但是賈躍亭在納斯達克交易所外接受採訪時表示，法拉第解決了目前最困難的資金問題，接下來全力以赴推進FF 91交付工作。

近日，接近法拉第未來的知情人士透露，FF將保證旗下首款車型FF91明年7月按時交付。FF91定位旗艦車型，預計售價10-18萬美元（約65-110萬元），與保時捷 Taycan形成競爭。

關於未來的產品規劃，該知情人士表示，未來五年，FF將推出FF91、FF81、FF71等三個系列的車型，FF81預計2023年量產上市，預計售價約5。9-9。5萬元美元（約38-61萬元）；FF71預計2024年底量產上市，預計售價為4。5-6。5萬美元（約合人民幣29-42萬元）。“到2025年，FF計劃在中國實現10萬~25萬輛年產能的落地，並在2026年額外增加15萬輛年產能。”

2025年頻頻被CUE。按照規劃，那一年，寶馬中國在華純電動汽車的銷量佔總銷量的25%，賓士純電動和插電混動車型銷量佔比提升到50%，長城汽車新能源汽車年銷320萬輛，理想汽車年銷量160萬臺，小鵬接近100萬臺……如今又多了一個法拉第未來，中國的新能源賽道確實很擁擠，這些目標和規劃是否能夠實現，你最看好誰？