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迴歸到國內新能源汽車市場中，即便賈躍亭能順利量產FF91，它想要在這裡分一盆羹也是難上加難...

（圖片來源：Faraday Future官方微博）在小雷看來，法拉第未來就算能讓FF91實現量產，也很難獲得很高的銷量...

國際市場上特斯拉一枝獨秀，國內市場特斯拉蔚來理想小鵬比亞迪已經佔領了絕大多數的市場，哪怕賈躍亭在FF91之後推出FF81，FF71這些更親民的版本，市場還有多少空間留給他去賺錢...

FF91量產屢次跳票，不斷透支外界對FF本就脆弱的信任，也在不斷加深對賈躍亭造車不靠譜的疑慮...

這不僅僅是因為外部的競爭對手們在逐漸強大，更重要的是對於一家造車新企來講，資金燒得非常厲害，若是沒有產品售賣，這意味著公司難以實現穩定的收入來源，自然也不能進行下一步的發展，但相信誰也很難相信賈躍亭的“嘴”，而這次融到資金後能否助力FF91...

再看看現在全球的電動車市場，可以說賈躍亭造的汽車已經沒有多大的優勢可言了，首先價格高、其次效能比國產價格不高的新能源汽車還好不到哪去，關鍵的還是，法拉第未來只是一家剛出茅廬的造車企業，大家會不會相信它的產品，都有待觀察...

品牌介紹中文名稱：法拉第未來英文名稱：Faraday Future國別：美國 總部：美國品牌型別：美系，建立時間：2014年法拉第未來為什麼會用FF91命名，原因是“9”表示頂級型號...

然而幾年時間過去了，法拉第未來發布已久的電動汽車FF91卻遲遲未能量產，這種情況導致投資者對法拉第未來逐漸失去信心...

（圖片源於百度 侵刪）文 ▍陳博FF91量產只不過是幫助FF活下去的第一步，真正想在新能源市場開啟局面，還得看FF81和FF71的表現...

賈躍亭早在去年年底就在國外社交媒體上發文預告稱，將在2022年2月24日上午正式釋出FF91，對於他的這一番話來說，外界普遍不看好，不信任，又是大忽悠，然後2月23日上午賈躍亭罕見的在國內新浪微博上進行發文預告稱，24日上午對FF91進行正...

公開資料顯示，目前FF已經規劃出三款車型，包括上述提及的最為高階的FF91車型、另外兩款則是定位為高檔大眾市場FF81車型和針對大眾市場的FF71車型，其中FF81和FF71預計將分別於2023年和2024年底實現量產，據FF方面透露，在F...

本次展示的FF91，對外宣稱的是準量產車，也就是說還是不能交付，也不同於量產車，按照計劃，終極量產車將於今年7月開啟交付...

不過直到前些天，法拉第未來官方釋出訊息，又一次讓人對這臺車的量產提起信心，在此之前，曾有訊息稱FF91的價格將超過200萬人民幣...

去年10月法拉第未來宣佈，公司已經啟動位於加州中部的漢福德工廠的建設工作，並且已經完成有關準量產車安裝產線的準備工作...

法拉第未來工廠基本沒人生產，公司連年虧損，信譽度極低，多次被美國一些機構發文批判，“虛假的訂單、虛假的財務報告等，就是一場徹頭徹尾的騙局”，籌集到的資金只是填補了賈躍亭的債務...

或許，賈躍亭可以不在乎被樂視、酷派一而再再而三拿來消費，但必須在乎FF的現在和未來...

關於未來的產品規劃，該知情人士表示，未來五年，FF將推出FF91、FF81、FF71等三個系列的車型，FF81預計2023年量產上市，預計售價約5...

FF91作為法拉第未來的首款量產車型，難產多年，每隔一段時間都會來一次“拋頭露面”，不過每一次都是雲裡霧裡，因為大家都不知道這車是否真的要來了，這就跟賈總下週要回國一樣...

根據協議內容顯示，雙方計劃在技術支援和工程服務領域展開合作，同時作為財務投資人，吉利控股集團還參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資，能與吉利合作會讓FF汽車在中國落地提供了可能...

賈躍亭先生也許達不到馬斯克的高度，但FF91如果成功了，最起碼讓中國人看到了希望...