賈躍亭的造車概念挺不錯的，但是從2014年提出概念以來，到現在都還沒能將車交付給使用者，可以說他比很多現在國產新能源汽車企業，還要早進入到新能源汽車領域，把握著先機，結果還是搞成了這樣。

再看看現在全球的電動車市場，可以說賈躍亭造的汽車已經沒有多大的優勢可言了，首先價格高、其次效能比國產價格不高的新能源汽車還好不到哪去，關鍵的還是，法拉第未來只是一家剛出茅廬的造車企業，大家會不會相信它的產品，都有待觀察。

如果他能有蔚來汽車和特斯拉那樣的覺悟，估計不至於像今天這樣，把先機都敗完了。

當年的特斯拉推出的時候，先推出model S，售價極高，也因此大家都認為他是一輛豪車，因此特斯拉哪怕推出便宜的電動車，但大家的印象都還停留在特斯拉是豪車的印象中。還有蔚來也一樣，推出了EP9被譽為國產車的頂峰之作，全球限量6輛，都在內部消化，大家都買不到，車怎麼樣沒人知道，但是它也被大家認可，大家都覺得蔚來是一家能造超跑的車企，造普通轎車這不是隨便拿捏麼。

如果早些年賈躍亭不只是盯著豪華車市場，放低點姿態看看普通客戶群，拿FF91做招牌，然後推出更多低配置一點的普通轎車，估計不至於現在這樣。

再看看賈躍亭是怎麼放粉絲們鴿子的。

2018年7月，賈躍亭宣佈首批80量FF91將年底交付。

2019年9月，法拉第未來的執行長宣佈FF91在2020年9月開始交付。

2021年3月，賈躍亭宣佈FF91將在與PSAC公司合併以後一年內交付。

2021年Q3財報顯示，法拉第未來與PSAC公司於2021年7月22日完成了合併。

2022年7月 ，FF91再度推遲交付。

具體什麼時候能夠交付，真的只有賈躍亭自己才知道了。

你們覺得這樣的法拉第未來，還有未來嗎？