汽車行業關注（au

tochat。com。cn）02月24日報道——

造

車8年，賈躍亭造車夢終於有結果了——FF首款車型FF91準量產車正

式下線。

北京時間2月24日上午8時，法拉第未來（FF）透過線上直播方式公佈其首款準量產車型FF91的生產計劃。會上，FF宣佈，法拉第未來漢德福市工廠已竣工，FF91車型進入最後的驗證階段，即將真實投入生產。FF稱FF91車型釋出至今4年，新車的許多配置有所升級，不會讓已預購的消費者白白等，並表示FF91車型將於今年第三季度投產。

作為FF創始人，賈躍亭親自出席釋出會並試駕了FF91準量產版後，賈躍亭直言：FF91車型的百公里加速遠超豪華跑車邁巴赫，同時也超過了部分法拉利的車型，接下來

FF

會全力以赴地推進該車型的量產。與此同時，賈躍亭久違發博感慨：“這些年來，FF 91從設計到硬體到軟體的不斷升級迭代，終於迎來了首輛準量產車完工！對於所有未來主義者來說，這是令人難忘的時刻。這是FF漢福德工廠生產製造第四個里程碑，也是向Q3按時高品質交付極智科技奢華FF 91邁出的一大步”。

據汽車行業關注此前報道，法拉第未來（FF）成立於2013年，FF91是FF旗下首款全新車型，該車最早於2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發，定位高階豪華電動汽車，0-60英里/時加速僅需2。39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里，NEDC工況下續航里程可達700公里。在售價方面，美國市場售價20萬美金，中國市場售價200萬。2021年7月22日，FF正式登陸納斯達克，上市當日，FF表示要在未來12個月內交付FF91，但上市不久，FF就遭做空。美國做空機構J Capital Research美奇金投資稱FF是新興的電動汽車騙局，賣不出一輛車，面對質疑，賈躍亭

當

時

迴應：“冷飯熱炒，無稽之談。2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見。”

今年2月2日，FF專門成立的一家由獨立董事組成的特別委員會表示，沒有證據支援此前做空機構J Capital Research的做空報告，此外，FF獨立董事會組成的特別委員會向SEC提交的8-K檔案中顯示，FF已收到超過14000份FF91車輛的預訂可能具有誤導性，因為這些預訂中只有數百個已付款，而其他（總計14000個）未付款。受此影響，FF CEO畢福康、賈躍亭均被要求減薪25%。而自從FF被做空後，FF還收到納斯達克的退市警示函，FF解釋稱是受到美國做空機構的不準確指控的影響，FF未能按時提交財報，而外界對於FF造車程序其實一直存有質疑，如今隨著第一輛FF91準量產車的下線，FF或能有效迴應市場的質疑。

不過，截至目前，FF展示的還只是一款“準量產車”，去年10月，FF為FF91量產製定了7個重要的生產製造里程碑，但迄今為止，FF91僅完成了4個里程碑。從2017年FF首次公佈FF91車型到今天宣佈即將在今年第三季度投入量產，從時間節點來看，與其他造車品牌來說，FF造車之路極為漫長，造車期間生產計劃也曾多次跳票，在接下來的五個月裡，FF還有三個生產製造里程碑待完成，按照FF公佈的計劃，第七個最終里程碑是FF91在今年第三季度實現生產，關於今年三季度FF91到底能不能實現量產，眼下依然還是問號，儘管賈躍亭在過去多次強調FF91車型將於今年7月按時並且高質量交付，但基於FF當前的發展，FF目前仍然充滿變數，FF91到底能不能實現量產，或許答案只有等到今年第三季度的到來後才能知曉了。

截至美股收盤，FF報收4。74美元/股，跌幅6。32%，總市值15。37億，相比起去年7月22日，FF上市當日的45億美元的市值，時間才過去半年左右，FF市值已大大“縮水”。

公開資料顯示，目前FF已經規劃出三款車型，包括上述提及的最為高階的FF91車型、另外兩款則是定位為高檔大眾市場FF81車型和針對大眾市場的FF71車型，其中FF81和FF71預計將分別於2023年和2024年底實現量產，據FF方面透露，在FF91正式下線後，FF計劃今年晚些時候在其位於加利福尼亞州漢福德的工廠開始生產製造更多的準量產車，用於最終的工程驗證和認證工作。FF CEO畢福康表示，FF將於2024年在韓國生產旗下第二款電動汽車FF81，並且FF有望在2025年實現盈利。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平臺