賈躍亭、樂視、法拉第未來，這三個關鍵詞在一起，經過多年的發展像是一部無厘頭美劇，劇情隨時可能向著截然不同的方向走去，但是結局好像也讓人摸不著頭腦。近日，沉寂許久的法拉第未來又有大動作了，在2月24日早晨來了個直播秀，向全球展示了自己的打造的首臺FF91量產車。呃，說錯了，是準量產車。

多了一個準字，也多了一絲耐人尋味

FaradayFuture官方宣佈FF 91首款準量產車打造完成，FF漢福德工廠迎來第四個生產製造里程碑，在未來幾個月內，FF將繼續生產製造更多準量產車，用於最終工程驗證和認證工作。

本次展示的FF91，對外宣稱的是準量產車，也就是說還是不能交付，也不同於量產車，按照計劃，終極量產車將於今年7月開啟交付。

不過咱別的先不說，5年時間過去了FF91的設計還是依舊線上，就算放在今天電動車雲集的時代，依舊不落伍，設計上的前瞻性確實不錯。FF91準量產版和此前亮相的原型車還是有一定區別。

首先，車頭部分雖然依舊是貫穿式LED燈組的設計，但是準量產版成為了分段式設計，前方FF的LOGO雖然同樣會發光，與此前矩陣式排列的FF標誌組成的前包圍相比更加簡潔。

車身側面用傳統的外後視鏡取代了此前原型車上的攝像頭，對開門的設計雖然如今稱不上科幻，畢竟高合HiPhi X將開門演繹出了新花樣，但是營造尊貴感受還是不在話下。該車長達到了5250毫米，軸距更是達到：3200毫米，內部的空間表現顯然不用擔心，並且車內完全可以稱這輛車為：螢幕狂。抬頭顯示、液晶儀表、15。4英寸中控大屏、17英寸副駕駛屏，流媒體後視鏡、27英寸後排娛樂屏、後排中央扶手控制屏、4個車門還有單獨的控制屏，總共多達11塊。看上去自然十分具有衝擊力，聽上去也很不錯，但是具體使用起來怎麼樣還是需要軟體的功力。

動力系統，該車搭載130千瓦時電子組，電機綜合馬力達到1050馬力，讓該車的百公里加速僅為2。4秒，當然NEDC續航里程將超過700公里，效能方面的表現毋庸置疑，賈躍亭在直播中說道：“FF91的加速要快於邁巴赫、法拉利。”

7月能否正式交付？

如果說賈躍亭像是美劇，甚至留下了“下週回國”的經典名言，那麼單單說FF91量產就像是某夕夕的是朋友，就幫我砍一刀。在手機介面中永遠都是99%，感覺就差最後臨門一腳就能獲得勝利。但是這99%的小數點背後，你永遠不知道有多少位數，99。99999%，只要小數點後面擁有疊加，那麼離正式量產交付永遠也只差一步。

FF91早在2017年首發，可以說賈躍亭和法拉第未來出生的年代是“造車新勢力”的初期，競爭壓力遠沒有如今這麼大，同時馬後炮來說新能源汽車的發展確實十分迅速。只不過，FF91遲遲沒有量產罷了。

對於賈躍亭，身上的標籤兩極分化嚴重，是：老賴、騙子，也是：夢想家、企業家。對他來說FF91、甚至是後續的FF81、FF71的取得成功，賈躍亭才能正式重啟人生。那麼問題來了，你們認為7月份到底能不能正式量產交付呢？