問題一，法拉第未來FF 91 很牛嗎？

我在網上看了很多文章，說FF91牛的基本包括下面幾點

1，百公里加速2。4秒

2，充電1小時行駛500公里

3，可升降3D鐳射雷達

4，全球第一款不需要鑰匙的車

5，全球最高密度的圓柱鋰電池電芯

可是這款從2018年說要量產，五年了都還沒有量產，等到它量產的時候，還牛不牛？

問題二，是不是隻有中國人才這麼關注法拉第未來？

法拉第未來並不是賈躍亭創立的，他只是最大投資人，賈躍亭自己創立的樂視汽車LeSEE已經胎死腹中。於是現在賈躍亭把自己和FF91 進行了深度捆綁。

可是歐美市場的消費者有沒有聽過法拉第未來這款車，有沒有像我們這樣去關注它？

問題三，FF91賣給誰？

國際市場上特斯拉一枝獨秀，國內市場特斯拉蔚來理想小鵬比亞迪已經佔領了絕大多數的市場，哪怕賈躍亭在FF91之後推出FF81，FF71這些更親民的版本，市場還有多少空間留給他去賺錢？況且以FF91 這樣千呼萬喚試出來，動不動就預量產，準量產，反正是不見量產的速度，怎麼去迎接網際網路造車快時代？想一想蔚來ES8從成立到量產下線用了2年5個月的時間，小鵬汽車用時為3年，理想ONE用了3年10個月。

現在，距離FF91第一次出現早已過去了8年，它是否還能跟市面上的車型對抗，吉利和珠海接收後能不能真正做起來，畢竟，吉利連自己的極星都沒有做起來。