國際鐵路貨物聯運，是兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯合起來完成一票貨物的鐵路運送。使用一份統一的國際聯運單據，由鐵路部門經過兩國或兩個以上國家鐵路的全程運輸，並在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需要發貨人和收貨人參加的一種運輸方式。

中歐班列（CHINA RAILWAY Express，縮寫CR Express）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程執行時刻開行，運行於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。

中歐班列是往來於中國與

歐洲

及“

一帶一路”

沿線各國的集裝箱

國際鐵路聯運

班列。鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列執行線：西部通道由我國中西部，經

阿拉山口

（

霍爾果斯

）出境；中部通道由我國華北地區，經

二連浩特

出境；東部通道由中國東北地區，經

滿洲里

（

綏芬河

）出境。

2022年6月，在“

中國這十年

”釋出會介紹，中歐班列通達歐洲23個國家的185個城市。

亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特徵，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨幹作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。

鐵路運單正本和運單副本，是國際鐵路聯運的主要運輸單據，它是參加聯運的傳送國鐵路與發貨人之間訂立的運送合同。它具體規定了參加聯運的各國鐵路和收、發貨人的權利和義務，對收、發貨人和鐵路都具有法律效力。當發貨人向始發站提交全部貨物，並付清應由發貨人支付的一切費用，經始發站在運單正本和運單副本上加蓋始發站承運日期戳記，證明貨物已被接妥承運後，即認為運輸合同已經生效。

國際鐵路貨物聯運的運單，共有一式五聯，除了運單正本和運單副本，還有執行報單、貨物交付單和貨物到達通知單。運單正本隨貨同行，在到達站連同貨物到達通知單及貨物，一併交給收貨人，作為交接貨物和結算費用的依據。運單副本交給發貨人，作為向收貨人證明貨物已經發運並憑以結算貨款的依據。貨物交給收貨人時，收貨人在貨物交付單上簽收，作為收妥貨物的收據，退車站備查。執行報單則為鐵路內部使用。

國際鐵路貨物聯運的運單，通常還需要隨附出口貨物報關單、出口許可證、商品檢驗證書等單證。有些貨物還需要隨附磅碼單、裝箱單、檢疫證書、獸醫證明書、化驗單等買賣合同所規定的，以及按照海關、出入境檢驗、檢疫等法律法規所規定的單證。

國際鐵路貨物聯運的運輸費用：傳送國鐵路的運送費用，按傳送國鐵路的國內運價計算；到達國鐵路的運送費用，按到達國鐵路的國內價計算；過境國鐵路的運送費用，按國際鐵路聯運協定統一過境運價規程的規定計算。