大家好，我是車海無涯，這期我們來聊一聊汽車三缸機到底能不能買呢？另外，就是現在三缸機有哪些汽車廠家在賣，賣的又如何呢？

提起三缸車，咱們大家一般都會想到，像寶馬系列，吉利系列，或者是通用別克，雪佛蘭系列等。我們都知道，目前汽車的節能減排標準都是有規定的，所以現在很多汽車廠家開始用三缸發動機。可能很多消費者或者車主，對三缸發動機的印象，仍然停留在以前不好的印象；比如說價格便宜，噪音大，抖動大，動力差等等。不過，隨著現在三缸車技術的發展，技術也越來越成熟，三缸車的銷量也不斷在增加，說明三缸汽車還有油其優勢的。那麼三缸車到底怎麼樣呢？或者說到底能不能買呢？下面我們就從它的優勢和劣勢兩方面來了解下吧。

三缸汽車的優勢是什麼？

首先從優勢上來說，從目前汽車市場的發展的趨勢來看呢，三缸汽車出現的比列越來越多，很多汽車廠家都開始投放到市場上，總體銷量是上升的。不管你討厭它也好，喜歡也好，它都如滔滔洪水衝你而來了，這是無法阻擋的；現在很多車企從長遠的角度出發，都抓住了三缸機的這一個機遇，比如說像吉利，上汽，長安都已經向市場上投入了一部分三缸機車型。就連豪華品牌，寶馬也搭載三缸發動機，比如我們熟知的寶馬X1，寶馬1系，甚至像現在的寶馬i8，150萬的車。

講了這麼多汽車品牌都有三缸發動機，可能有的車主在選車的時候，也不可避免的就會選到三缸車。那麼，這麼多品牌都致力於發展三缸汽車，說明它確實是有獨到的競爭優勢；第二呢，就是積極迎合現在的環保法規政策。汽車是否是三缸車，取決於車企對於環保法規是否認真執行，而並不是由咱們車主去決定的。如果一個車企嚴格的，能夠樹立起一個環保的意識形象的話，那選擇發展三缸機就是一個最好的選擇。既可以降低汽車的製造成本，又可以達到節能減排標準。但是如果想要更大程度上的去提高三缸汽車的銷售量的話，還是要在營銷方面做一些努力的。第三，三缸車可以降低油耗，並且很多三缸機在很多方面，已經能夠媲美四缸機了。

三缸汽車的劣勢是什麼？

從劣勢上面來說，三缸機目前仍然有非常明顯的抖動，由於缸體的缺少，它不像四缸六缸那樣排列起來，可以對稱的抵消震動或者噪音；而三缸機，從結構技術上來說，總會有些許的不平衡。那三缸機靠什麼來解決這個問題呢？通常情況下，三缸機無限的重複著做功，其中就包括四個動作做功，吸氣，排氣，壓縮，這個三缸機就不能夠同時保證每個缸體都在做功，也就證明了發動機為什麼會出現明顯的抖動。

第二個來說，有的三缸機的價格也不便宜，與4缸機相比，它沒有價格優勢，比如說寶馬就是這樣的。它們在市面上，這些三缸機的銷售量，就決定了它賣的不是特別好，雖然來說，它已經比很多的國產品牌要便宜了，但就它那個價位來說，其實一點都不便宜。

第三，三缸車在高速上的狀態並不是特別好，就是在後程加速或者超車的時候，給人一種無力感。如果平時只行駛在市區的時候，可能還好一點，但一旦上了高速，感覺就不是太好，想超車就不太容易了。那我剛才說了。三班級的優勢和劣勢。

三缸機的發展現狀。

從故障上來看，三缸機的抖動和噪音，跟它的質量是沒有直接關聯的，單從穩定的角度上來看，目前市面上的三缸機，沒有說是因為三缸機的結構，導致大面積出現故障的。比如以前的比亞迪F0，長安奔奔，奇瑞QQ等車型都用過三缸發動機，到現在也沒有聽說過，誰是因為三缸機而出現大面積故障的。

現在對於三缸的發動機來說，它的設計製造工藝效能，肯定比早期的夏利，QQ等車型要好很多，這是一定的。目前的三缸機，從耐用性上來說，沒有什麼太大的毛病；但是作為消費者來說，之所以對三缸車有很強的排斥性，主要是因為很多人，可能實際上就沒有開過用過三缸車，對三缸機都是道聽途說，就感覺不好。所以，現在的消費者和真實的車主之間的認知差異，還是比較明顯的，這種內心的表述的，或者內心的理解感受，是完全不相同的。

所以汽車這個產品，我們在認知上有很高的感知風險，就是別人都說不好，可能是真不好。三人成虎，往往有大量不好的評論，同時又有比較高的感知風險的話，就會導致三缸車的口碑，傳播，影響力沒有四缸或者是偶數缸的要好。所以，有人說網上可以看到三缸機抖的像拖拉機一樣，那它真的跟拖拉機一樣的嗎？顯然是不可能的，但是我們又選擇了去相信它。其實，最後我們還是要更多的看真實車主的使用情況來下結論，那才是最客觀的。

最後，那到底三缸機能不能買？答案是肯定的，當然可以買。任何事物，存在就是合理，就像當初的渦輪增壓汽車一樣，總要有個發展的過程。隨著汽車技術的發展，越來越多的汽車品牌也都開始在使用三缸發動機了，所以，完全不需要擔心。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝！