綜合來看，零部件企業主要有三種轉型路徑：一是利用自身在汽車行業的技術優勢，提早佈局汽車電動化、智慧化等技術密集性領域；二是利用現有的品牌及客戶資源優勢，以客戶需求為導向，快速開發新產品，以此佔領市場；三是透過整合行業上下游資源，切入新領域。

1、博世——快速轉型

博世是全球最大的汽車零部件供應商，在傳統汽車領域，博世已經掌握了眾多的核心技術，並且長期保持世界領先。

在新能源汽車、自動駕駛、智慧網聯市場興起，汽車產業發生變革之際，博世快速進行戰略轉型，在多方面進行產業佈局。

博世在各方面的佈局快速。選擇與戴姆勒、英偉達、SONY、OpenADx、高德、百度等公司合作，保證其在技術研發上的先進性。

為了能夠保持市場的領先地位，積極新建生產基地：2018年4月，博世在德國投資10億歐元建設晶片工廠，為未來在智慧網聯汽車市場做產能儲備；博世在中國新建新能源汽車核心部件生產基地。

博世的大力投資，迅速轉型，使其保持在行業中的領先地位。

2、採埃孚——搭建體系

採埃孚集團是世界著名的零部件供應商，其所掌握的主動安全技術、變速器與底盤零部件等技術世界領先。

採埃孚近幾年向自動駕駛、車聯網、新能源汽車方面進行戰略轉型。採埃孚於2016年成立負責投資新技術的子公司Zukunft Ventures GmbH，開始在自動駕駛方面佈局。收購自動駕駛領域的新創公司，投資相關技術研發；並與海拉在攝像機系統、成像和雷達感測器技術方面進行戰略合作。

在中國，與北汽旗下的海納川公司簽訂協議成立合資企業，為中國市場生產電動車部件；進入Apollo聯盟與百度進行合作，聚焦自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域，開發自動駕駛解決方案。

除此之外，採埃孚與柏林的初創公司door2door合作，開發自動駕駛共享車隊管理系統，向數字化方向發展。

目前，採埃孚已經在電動車部件、車聯網、自動駕駛領域初步完成了體系搭建。

3、法雷奧——深度研發

法雷奧在汽車動力總成、節能減排和電子新能源等方面有技術優勢。

法雷奧深度研發自動駕駛技術。2017年3月，法雷奧併購初創企業Gestigon，將該公司的車艙3D影象處理軟體，用來提升其座艙舒適及駕駛輔助系統操作，特別是車內攝像頭和影象處理等高增長型新技術。2017年法雷奧在法國啟用新人工智慧與“深度學習”研究中心，研發新技術並應用到自動駕駛車輛中。

法雷奧與西門子合資成立新能源車驅動電機公司，發揮雙方優勢，開發新能源電氣系統。除此之外，在數字化、電池管理系統方面也有研發。

法雷奧大力投資自動駕駛領域的新技術研發，與原有技術融合，進行技術升級，從而在自動駕駛領域取得領先地位。

4、麥格納——共享製造

麥格納在2017年世界500強企業排名209位，是全球最多元化的汽車零部件供應商。具有設計、開發、製造汽車系統、總成、模組與元件，並具備設計和組裝整車的能力。旗下擁有後視鏡、金屬成形、整車組裝、動力系統、外飾和內飾系統、電子以及轉動系統。

麥格納在中國實施戰略佈局，依靠其整車製造及工程服務領域的優勢，在中國電動汽車市場進行電動車研發和整車製造服務的業務拓展。

2018年上半年，麥格納與北汽新能源簽署協議，新成立的工程開發合資公司與製造合資公司計劃，將打造對外開放共享的高階智慧純電動汽車研發與製造中心。兩個合資公司向除北汽之外的其他潛在客戶開放，提供電動汽車研發和整車製造服務。

合資公司的成立，是麥格納首次在奧地利以外的地區為客戶提供整車工程及整車製造服務，這為麥格納拓展了新的市場，是麥格納發展戰略中重要的一步。

5、大陸——大膽變革

大陸集團於2018年7月宣佈公司將分為三大板塊：動力總成、汽車和橡膠，並形成三個獨立的控股公司。目前大陸集團旗下有兩大事業部：汽車和橡膠。前者分為底盤與安全、內飾和動力總成三塊業務，後者分為馬牌輪胎和康迪泰克兩塊業務。這是大陸集團的一次大變革。

新的大陸集團未來發展的三大方向：自動駕駛、零排放出行、智慧出行解決方案。

自動駕駛方面。研發自主巡航和自動泊車功能的全新自動化駕駛，把未來汽車的安全性、舒適度及個性化駕駛提升到一個新的臺階。

零排放出行方面。運用各類汽車部件、電子產品、軟體及研發工具等相關產品，進一步提升汽車動力總成的效率，更好地確保在各種條件下有效降低排放。

智慧出行解決方案。大陸集團將來提供一體式互聯解決方案，包括互聯汽車的方方面面 ——從車內電子架構，到汽車與其他道路使用者的互聯，以及未來的移動出行服務及應用。

6、愛信精機——順時而變

日本愛信精機（Aisin Seiki）是專門生產自動變速箱的企業，是豐田集團的控股子公司。豐田旗下車型幾乎都是採用愛信精機的自動變速器。

豐田在幾年前宣佈到2050年基本消除傳統內燃機的目標，愛信精機作為豐田的供應商，做出了戰略調整：一方面為全新動力系統做戰略轉型，另一方面擴大汽車導航、泊車輔助系統、安全行駛等方面的業務。

愛信精機轉型是否成功，在於能否突破全新的技術領域。因此，愛信集合日本九家整車企和兩家變速器公司，組建了“汽車動力傳動技術研究協會（TRAMI）”。TRAMI目標是將變速器的傳動損失、重量、聲音、振動等分別減半。聯合同行，能夠更快速的突破新技術領域。

在車輛行駛安全領域，已經制定好了發展路線，並且正在無人停車場方面進行大力研發，以節省停車時間和擦碰事故和停車場內犯罪的發生機率。

7、李爾——擴張與開拓

李爾主要致力於設計，製造和整合汽車座椅系統，儀表盤，車門面板，地毯和音響系統，電子與電力分配系統，閘道器模組、車聯網等。

李爾一方面不斷的向智慧網聯絡統領域開拓，一方面擴大座椅業務的市場範圍。2017年12月，李爾收購GPS技術公司EXO，以進一步增強在智慧網聯絡統領域的實力。2017年4月，李爾收購安通林汽車座椅業務。2017年李爾在中國成立了新的亞太總部，透過各方努力，初步完成了在中國市場的佈局。

8、佛吉亞——多領域投資

佛吉亞是法國的汽車零部件企業，在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾方面處於世界領先地位。

綠動智行系統方面。

佛吉亞將排放控制技術系統（FECT）更名為綠動智行系統（FCM），主要聚焦能量回收、實時資料監控、輕量化、電池熱能管理等領域。

中國是佛吉亞綠動智行系統的重要戰略市場，並作一系列的相關佈局：佛吉亞與東風汽車建立合資公司，為東風提供綠動智行系統解決方案；佛吉亞在上海設立綠動智行系統新技術研發中心，並與中國汽車創新孵化器聯盟簽署戰略合作協定，將在汽車創新技術的落地方面展開合作。

在自動駕駛領域。

佛吉亞與採埃孚建立戰略合作關係，在汽車內飾系統和自動駕駛安全領域展開顛覆性和差異化的技術合作。

在智慧網聯領域。

佛吉亞進行了戰略性的投資：2017年11月，佛吉亞在江西成立佛吉亞好幫手電子科技有限公司，這是佛吉亞與初創公司江西好幫手共同成立的，專注於車內空間智慧化的設計，互聯技術的研發與應用。

在新能源汽車領域。

佛吉亞與比亞迪成立合資公司，專注於為比亞迪旗下的整車品牌研發並提供座椅系統解決方案。

佛吉亞透過多領域的佈局，在新興市場已經獲得了較為領先的地位。

【結語】

以上全球主要的汽車零部件供應商都無一例外的將中國作為其重要的市場，並且都做了相應的佈局。隨著中國逐步放開了外企在中國的合資企業的股份比例，這些公司將會在中國進行更多的投資，同時後續也將會有更多的外資零部件企業加入在華的產業佈局。