圖為京張高鐵

作為世界高鐵第一強國，中國不僅擁有全球最長的高鐵運營歷程，並且還掌握最為先進的科技，如今中國高鐵再次迎來鉅變，這次北斗導航立下了大功，原來京張高鐵在採用北斗導航後，可以實現全線無人駕駛，那麼它的最高時速能夠達到多少呢？是否仍能夠以350公里的時速執行？對於這項技術突破，老外紛紛表示難以置信。

圖為中國高鐵

京張鐵路是第一條完全由中國人自己修建的鐵路，所以價值非常重大，沒想到如今第一條無人駕駛高鐵，也選擇了在京張高鐵上試驗，雖然無人駕駛技術誕生已經有多年時間，但國外還沒有無人駕駛高鐵的先例，這一技術主要圍繞無人機、無人汽車以及無人船領域，之所以沒有產生無人高鐵，主要原因就是風險太大，畢竟一列高鐵滿載情況下可以運輸上千名乘客，一旦發生事故，後果將不堪設想。

圖為高鐵駕駛室

但中國高鐵卻非常適合採用無人駕駛，首先，國內的高鐵普遍架設在高架橋上，這屬於一個相對封閉的空間，行人或者車輛一般不容易爬上高鐵線路，其次，高架橋也避免了絕大部分地質災害破壞鐵路線路，這才能夠讓國產高鐵以350公里時速執行，其實在之前的國產高鐵上，自動化水平就十分高超，高鐵駕駛員所需要進行的操作也並不繁雜，無非就是確保列車能夠穩定執行。 有很多人擔心，如果採用無人駕駛技術，高鐵速度那麼快，萬一追尾怎麼辦，而且國內高鐵已經形成網路，跑錯了路線又該怎麼解決呢？實際上這些都不用擔心，隨著大資料與5G技術的不斷髮展，其實國內高鐵的執行狀態，都可以在國家高鐵中心的顯示屏上一目瞭然，國內所有的高鐵排程與行駛，都由這裡統一下達指令，然後傳輸給每一列高鐵，根本不用擔心會出現追尾或者跑錯線路的情況，如果速度過快，那麼指揮中心就會命令列車適當減速，從而與前面一列高鐵保持安全距離。

圖為中國高鐵

中國高鐵運營里程已經接近4萬公里，並且還在不斷增加，而且投入使用的高速列車，也已經接近4000輛，再加上其他電氣化列車，如果未來想要實現全面無人駕駛，無疑也是一個巨大的考驗，而這一切的實現，也必須感謝北斗系統提供支援，因為這款衛星導航定位系統可以精確定位列車的位置，並且就連行駛速度也能夠精確分析，然後將資料全部回傳給指揮中心，再加上自動化的控制系統，現場工作人員甚至只需要動動滑鼠鍵盤，就可以指揮全國鐵路高效執行。 儘管高鐵技術已經十分先進，但無人駕駛也並不意味著高鐵上就真的沒有駕駛人員，畢竟誰也不敢保證行駛路線上不會出現突發情況，一些特殊情況光靠衛星與顯示屏很難判斷，所以為了避免險情，在駕駛室內依然會有一名值班人員，以預防各種不測，畢竟誰也不敢拿乘客的生命開玩笑，但這並不影響中國高鐵技術的先進，反而能夠體現出以人為本，安全第一的理念。