“入夜。”

當北京時間到了晚上11點，三里屯、五道口已被酒精與荷爾蒙旺盛的年輕人所佔領，中關村都是加班脫髮的白領和靠咖啡續命的學生，只有在國貿CBD一切還都保留著白天時的樣子。發光的高樓、透徹的街燈、路上繁忙的車水馬龍，這裡的運轉在晝夜更替間不停不息，變化的只有人們視網膜裡捕捉的色彩。即便是大排量的效能車，在這個區域也絕不會發出任何多餘的聲音，這便是除了皇威之外，屬於北京城的另一種威嚴。

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“不是所有‘兇’的車都適合鉚釘寬體。”

6。2L V8，前置後驅，沒有人能否認科爾維特C7作為一臺效能車絕對合格的戰鬥力。像LB、RB這類帶有日系氣息的鉚釘寬體，非常適合為日本、歐洲效能車和跑車提升視覺戰鬥力，但在美系車身上則會顯得不太對味。與車身原有線條融為一體的寬體套件才是美系車的正道，就比如這套Forgiato的科爾維特C7寬體，在如此變態的寬度下依然能保持和諧的視覺效果，對於鉚釘寬體是不容易做到的。

這臺科爾維特C7除了Forgiato的寬體套件外，還更換了ZR1版前槓，以及同樣來自Forgiato的三片式輪轂。Forgiato也是一個輪轂款式極多、且高度定製化的品牌，不過因為設計過於美式，似乎在國內基本無人問津，但搭配這臺車也是絕對不會出錯的選擇。

“狠就完事了。”

像今天這臺車這麼過分的寬體，在你們中評判一定會有爭議，但有一點無法否認：本身算不上超跑的科爾維特，在這樣的車身改造之後，它的視覺衝擊力和吸睛的能力絕對不會輸給任何一臺真正的超級跑車。

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