賓士GLE 450和寶馬x6都是大家耳熟能詳的轎跑SUV，如果你想入手一款，第一時間想到的基本都是這兩款車型。無論多麼沉穩的男人，只要坐上了跑車，都會激發出內心對於速度的激情。今天作業的主角是一臺20款賓士GLE 450 3。0T，座標山東臨沂。車主朋友的途昂刷過我們的程式，之前也開過試了一下，刷完前後對比太明顯了。車主知道了這等好事後，哪能不給自己的愛車安排上？

首先附上20款賓士GLE 450 3。0T升級前後資料對比—

原廠：馬力367Ps 扭矩500Nm；

一階：馬力447Ps 扭矩600Nm。

外觀方面，賓士GLE 450前臉的造型繼承了家族化的設計風格，車頭非常的霸氣，雖然和當年的虎頭奔形象略有改變，但逼格絲毫不減。車主當時原廠選配了挺多東西，後續也就沒改其他東西了。

動力方面，賓士GLE 450搭載一臺3。0T L6高功率發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，變速箱配9速手自一體。官方零百加速6秒，實測5。92秒。

對於一款轎跑來說，除了舒適的乘坐體驗，在需要激情時的駕控體驗也是不可或缺的。賓士GLE 450與寶馬X6不同之處，在於GLE 450並沒有彈射模式，起步偏肉。而一旦速度起來之後，賓士在馬力上的優勢便開始顯現，跑的距離越遠，GLE 450的優勢就會越明顯。如何解決GLE 450低速低扭以及急加速動力滯後的問題，成了很多車主不得不考慮的問題。那麼，刷個一階程式能解決這些問題麼？

國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好，可以施工。

該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MG1CP002。

接著就是連線專用的AT裝置，十幾分鍾就成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等資訊一覽無餘）

施工花絮：當時跟車主約的是下午4點施工，結果車主臨時有事耽擱了，到晚上19：30才開始施工，車主中間一個勁地道歉。後面刷完程式後，還讓朋友過來體驗體驗效果。

車主試車反饋：“太強了，後面加個98號汽油直接4。7都沒有問題，這種全尺寸的SUV能跑到這種01加速太猛了，感覺用幾千塊錢買了個AMG的發動機一樣！”