最近大眾陸續推出ID系列的新能源汽車，ID。4 X提供125kW+310N·m（後置後驅）、150kW+310N·m（後置後驅）和230kW+460N·m（雙電機四驅）三種動力組合，並採用57。3kWh和83。4kWh兩種電池容量，三種動力組合的NEDC續航里程分別為402km、555km和520km。今天我也來簡單試駕一下這臺ID。4X

前臉：Light矩陣式大燈使得整車前臉圓潤中也帶著一絲凌厲的氣勢，

側面：銀色和黑色的雙色的流光輪轂和 從A柱一直到C柱的銀色的配色照相呼應讓整個車身多了時尚的元素

車尾：貫穿式的燻黑尾燈和粗大的後槓也讓車尾顯得飽滿並且更有層次感

開啟車門，織布和真皮的混合座椅映入眼簾，座椅的支撐力過頭了，感覺有點硬了。

整個中控操作檯幾乎沒有機械按鈕了，空調，導航，音樂，等很多功能的操作都整合到了12英寸的液晶螢幕上了，方向盤上的多功能按鍵居然會震動，

這個很人性化。換擋方式是旋鈕式的，換擋機構放在了方向盤邊上，像以前的懷擋。

後排乘坐頭部和腿部的空間都不錯，後排配有兩個USB的充電介面，和後排空調出風口，後排乘客如果不帶安全帶也是會有提醒的哦。

在試駕體驗中，ID。4的動力給我的感覺並不是以前的那種純電車，低速提速沒有那種電車該有的那種爆發力，中段的提速也很平順，不過也還是很快，這個有點意外，方向的調教很有油車的感覺，而且轉彎半徑很小，在過減速帶和不平路面時整車的底盤給我的感覺就是紮實，慮震好，但是車內的塑膠件聲音有點多，時速上到80了之後 車輛的噪音抑制得不是很好，但是低速的時候很安靜。

總體來說，ID。4是一款顏值和續航都不錯的車型，動力感覺中等，價格我覺得有點貴，ID。4被上海大眾當做是新能源的實力戰將，不知道它能不能在市場上掀起一番巨浪呢？讓我們拭目以待！

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